Гонка, чтобы принести гиперзвуковой полет в реальный мир, только что прыгнул вперед с успешным испытанием Venus Aerospace на революционном двигателе. Стартап в Хьюстоне разработал компактную двигательную систему, которая может достигать гиперзвуковой скорости, Mach 5 и выше, прямо с взлетно-посадочной полосы, без необходимости в бустерных ракетах. Вращающийся детонационный ракетный двигатель (RDRE), который производит мощную тягу более эффективно, чем даже самые дорогие реактивные двигатели, используя быстрые контролируемые детонации, лежит в основе этой инновации.
Венера Aerospace недавно провела первое полномасштабное испытание своего RDRE в Соединенных Штатах в Spaceport America в Нью-Мексико, создавая невероятные уровни тяги и эффективности, демонстрируя стабильную детонацию в условиях гиперзвуковых способностей. Это уникальное достижение, которое может привести к изменению питания самолетов в будущем. Компания считает, что этот прорыв демонстрирует осуществимость ее двигательной архитектуры, которая может привести к высокоскоростным самолетам, который может получить доступ к месту с вашей повседневной взлетно-посадочной полосы.
Что отделяет RDRE от стандартных реактивных двигателей, так это то, что они зажигают топливо путем детонации, а не более медленного сжигания. Это приводит к тому, что сверхзвуковые ударные волны катапультируются через камеру сгорания. В результате передача энергии становится намного быстрее и эффективнее и позволяет небольшим, сильным двигателям, которые идеально подходят для передовых аэрокосмических приложений. Венера считает, что это продвижение может проложить путь для коммерческих гиперзвуковых самолетов, которые действуют больше как авиалайнеры, чем ракеты, а официальный пресс-релиз позиционирует технологию как изменение игры как в обороне, так и в гражданской авиации.
Как это работает и почему его революционная
Двигатель RDRE от Venus Aerospace не просто быстрее; Он меняет способ, которым движение работает на самом базовом уровне. Вместо того, чтобы сжигать топливо, оно взрывает его в круговой камере, посылая ударные волны, которые поддерживают сжигание с сверхзвуковыми скоростями. Эти взрывы быстрее и используют меньше энергии, чем традиционные методы сжигания. Это означает, что двигатель может сделать больше тяги, используя меньше топлива, что является важным фактором, когда речь идет о науке сверхзвуковых полетов.
Наземный тестовый двигатель компании показал, что эта технология может использоваться в более широком масштабе. Двигатель работал со стабильной детонацией в условиях, реплицирующих высокоскоростный атмосферный полет. Дизайны RDRE уже давно изучались исследовательскими институтами, включая НАСА и ВВС, но Venus Aerospace является одним из первых, кто воплощает в жизнь работающий прототип с масштабированием полета. Следующая цель компании состоит в том, чтобы интегрировать этот RDRE в Detonation Ramjet-гибридную систему под названием V2RD, которая может беспрепятственно переходить от взлета к гиперзвуковому круизу с конечной эффективностью.
Тот факт, что это устройство имеет небольшую площадь и может быть использован повторно, делает его таким революционным. Система двигателя Венеры предназначена для полета из обычных аэропортов, в отличие от традиционных ракетных двигателей, которые поставляются с целым набором предпосылок. Это открывает множество вариантов как для военного, так и для гражданского использования.
Гиперзвучный полет может быть ближе, чем вы думаете
Venus Aerospace представляет будущее, когда гиперзвуковой космический корабль может взлететь с взлетно -посадочной полосы, достичь края пространства и лететь в Маха 4 из Лондона в Токио менее чем за два часа. Компания только недавно выявила дизайн своей гиперзвуковой плоскости Venus Stargazer M4, которая будет использовать ту же сильную систему. Устраняя необходимость в башнях запуска и многоэтапных ракет, Венера стремится к многоразовой платформе, которая больше похожа на сверхзвуковую струю, чем на космический корабль.
Уникальный подход Венеры к использованию взрывов отличает его от других компаний, которые также пытаются превратить гиперзвуковые путешествия в реальность. Его микс Rdre-Ramjet обещает быть быстрым и простым в использовании в нескольких различных приложениях, от военных миссий до быстрых деловых поездок, поскольку он может отказаться от обычных взлетно-посадочных полос.
Конечно, остаются проблемы, связанные с тем, как гиперзвуковой полет работает в коммерческом смысле. Теплостойкость, стабильность самолетов в Mach 5+ и международные авиационные правила являются основными препятствиями. Но в настоящее время Венера входит в число избранных групп компаний, которая успешно продемонстрирует гиперзвуковое оборудование для движения в реальных тестах. Если эта технология работает в полете, как и на местах, будущее глобальных путешествий может выглядеть намного быстрее-и снять с асфальта рядом с вами.
