Янус-1 — двухвинтовой персональный вертолет, получивший прозвище «летающий чемодан». Это прозвище, разработанное китайской компанией X-Control, относится к миниатюрным размерам самолета, и хотя оно заставляет его фактически втиснуть Янус-1 в чемодан, он, безусловно, складывается достаточно компактно, чтобы поместиться в багажник автомобиля разумных размеров, имея транспортный объем в 124 галлона. Удивительно, но в наши дни X-Control не пошел по пути развития электроэнергетики, по которому пошли конкуренты, такие как Jetson и его Jetson ONE в научно-фантастическом стиле. Вместо этого конструкторы выбрали турбовальный двигатель, который может использовать дизельное топливо, керосин или топливо Jet A. Такая конфигурация с двумя лопастями делает его похожим на сморщенный вертолет «Чинук», а не на разросшийся дрон.
Янус-1 весит всего 154 фунта и имеет максимальную взлетную массу 595 фунтов, что дает грузоподъемность 441 фунт. Несмотря на столь скромные размеры, Янус-1 позиционируется как нечто большее, чем просто новая игрушка. Это полнофункциональный многоцелевой самолет вертикального взлета и посадки, который может взлетать и приземляться на площади всего лишь менее 10 квадратных футов, что меньше площади средней парковки.
Создатели заявляют, что машина проста и интуитивно понятна в управлении, ею можно управлять без лицензии пилота. Однако, по крайней мере, в некоторых конфигурациях это может быть не так. Например, производители утверждают, что самолет может быть сконфигурирован для перевозки двух человек, что согласно правилам FAA Part 103 дисквалифицирует его как сверхлегкий самолет, и поэтому для его пилотирования потребуется лицензия.
Янус-1: Что мы знаем
Янус-1 представляет собой самолет вертикального взлета и посадки модульной конструкции (подробнее об этом позже), который сочетает в себе серьезные инженерные решения в своем компактном корпусе. Он построен на базе турбовального двигателя, который при полной заправке обеспечивает максимальное время полета около 40 минут. Использование дизельного топлива является отходом от предпочтительного варианта использования полностью электрических силовых агрегатов, которым отдают предпочтение многие новые концепции вертикального взлета и посадки. Трансмиссия и легкая конструкция из углеродного волокна Janus-1 обеспечивают крейсерскую скорость 62 миль в час и максимальную скорость чуть меньше 100 миль в час. Двухлопастная конструкция самолета вертикального взлета и посадки обеспечивает подъемную силу без необходимости использования хвостового винта (опять же, эти сравнения с Boeing Chinook очевидны), в то время как его электродистанционная система управления снижает потребность в сложных механических соединениях.
Если вы боитесь высоты, возможно, вы захотите пропустить следующее предложение. У Януса-1 с его полезной нагрузкой максимальный потолок составляет 19 685 футов – пора доставать зимнюю шерсть! Удивительно, но он почти идентичен вышеупомянутому H-47 Chinook, одному из самых знаковых военных вертолетов всех времен.
Янус-1 также может перевозить до двух человек (в пределах предела полезной нагрузки в 440 фунтов) или может управляться дистанционно в беспилотных операциях, хотя для личного использования последний, безусловно, не соответствует действующим правилам Федерального управления гражданской авиации, которые ограничивают размер дронов до 55 фунтов.
Янус-1: летающий швейцарский армейский нож.
Компания X-Control разработала Janus-1 как нечто большее, чем просто личный транспорт. Это своего рода летающий многофункциональный инструмент, спроектированный как настраиваемое транспортное средство, которое можно переконфигурировать для выполнения самых разных задач. Центральное ядро является ключом к этой модульной архитектуре. Основной модуль может быть адаптирован для выполнения различных задач. Имеющиеся модификации позволяют конфигурировать «Янус-1» для работы в качестве одно- и двухместного судна, выполнения спасательных, разведывательных операций и доставки грузов. Он также может быть оснащен поплавками, позволяющими ему приземляться и взлетать с воды.
Эта возможность может сделать Янус-1 более привлекательным, чем многие конструкции вертикального взлета и посадки, которые часто разрабатываются для одной цели и одного рынка. Хотя обычное время полета в 30–40 минут может ограничивать его использование, производители также утверждают, что это время можно увеличить до 8 часов. Хотя официального подтверждения того, как это достигается, разумно предположить, что они не нарушили законы физики, а для увеличения дальности используется вспомогательный топливный бак или аналогичный модуль. Также стоит отметить, что запас топлива более пяти галлонов также дисквалифицирует его как сверхлегкий самолет, классифицированный Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).
Янус-1, возможно, не является эпическим летающим автомобилем, но этот мини-вертолет действительно способен вместить множество технологий и характеристик в нечто, что можно перевозить в багажнике обычного автомобиля.
