Перед тем, как LS Shaps управлял сценой горячих стержней, был один V8, который питался почти на колесах: 350 маленький блок Chevy. Родившись в войнах на мускулистых автомобилях 60 -х годов, он был компактным, мощным и удивительно универсальным. Его корни отслеживают до 1955 года, когда первые 265 кубических дюймов SBC привлекли к Corvette.
Позже, секретный соус толкателя был улучшен, а перемещение было увеличено до 350. Таким образом, позорный 350-й блок родился, дебютировав с Chevrolet Camaro SS в 1967 году. Производя 295 лошадиных сил и колоссальные 380 фунтов-футов в The L-48, 350 были идеальными электростанциями для мускулистых автомобилей, таких как Camaro-Dut. Впервые представленные в грузовике серии C/K второго поколения в 1969 году, 350 SBC Powered GM в течение трех поколений и в начале 2000-х годов стали одним из самых продолжительных и самых последовательно производимых двигателей в истории. Он постепенно превратился в двигатели Vortec 5700 и LS, неся свое наследие с небольшим блоком вперед.
По сравнению с inline-sixes перед ним, OHV V8 производил большую мощность и был гораздо более надежным. 350 также показал тонкий баланс между энергией и эффективностью топлива в разных поколениях, с такими обновлениями, как инъекция топлива и инъекция вихря, помогая ему пережить нефтяное кризис и более строгие стандарты выбросов. Тем не менее, в конце 1970-х и 1980-х годов считаются худшие годы для 350. Хотя GM перестал предлагать 350 небольших блоков в своих последних моделях, он все еще производится по лицензии GM подлинными деталями и производителями вторичного рынка, таких как двигатели Blueprint.
Что делает его таким популярным?
С образованием почти 100 миллионов SBC, 350 является самым популярным среди всех SBC. Хотя точное количество из 350 производимых двигателей трудно точно определить, GM предложил двигатель между брендами и моделями, и благодаря своему компактному размеру он может вписаться во что-либо от компактного седана переднего привода, такого как Chevrolet Monza, до полноразмерного внедорожника GMC. Двигатель прославился в таких грузовых автомобилях, как серия Chevrolet C/K, один из самых продаваемых пикапов в истории США, служащий рабочей лошадкой полноразмерной линейки GM на протяжении десятилетий с его проверенной надежностью, долговечностью и сильным низким крутящим моментом, что делает его идеальным для перевозки и буксировки.
Работать над этим также было невероятно легкой; 14-летний игрок, вероятно, мог бы даже обслуживать 350 с ограниченными механическими знаниями. Кроме того, это было столь же прочным, как и двигатели. Толстые железные отливки, кованый кривошип (во многих версиях) и простой клапанный клапан сделали его терпимым к злоупотреблению. Вы могли бы победить это весь день и все еще вернуться домой. Перекидываемость была еще одним сильным костюмом 350; Вы можете сделать дешевую силу, просто заменив кулачку, впуск или углеводы и набрав 50-100 лошадиных сил на выходных. Кроме того, поддержка вторичного рынка SBC была непревзойденной. От замены склада до диких компонентов, готовых к гонке, вы можете найти все, что хотели.
Теперь, в дополнение к автомобилям и грузовикам, вы можете увидеть 350 лодок, RVS и промышленного использования. Вы можете сделать точилку с карандашом на 350, если хотите, благодаря ее доступности. 350 не был самым мощным или самым экзотическим V8, но это был швейцарский армейский нож двигателей, хорошо в любой роли, над которым легко работать и почти невозможно убить. 350 обладают поколениями пикапов и по -прежнему остаются фаворитом для свалки.
