В 1980-е годы произошел взрыв дешевых, эффективных и (в основном) довольно приятных в управлении автомобилей. Эпоха недугов 1970-х годов закончилась, и огромные неэффективные двигатели V8 уступили место четырехцилиндровым автомобилям. Нефтяной кризис, поразивший американский авторынок, постепенно угасал в зеркале заднего вида, и автопроизводители становились немного более оптимистичными.
Кроме того, японские автопроизводители, такие как Honda, Toyota, Nissan и Mazda, все больше продвигались в поп-культуре Северной Америки, вероятно, положив начало роману многих из нас с автомобилями JDM и тому подобным.
Спустя почти четыре десятилетия после 1980-х годов некоторые автомобили, которые можно было увидеть на стоянке торгового центра, все еще здесь. Грузовики GM и Ford, вероятно, переживут человечество, а настоящие коллекционные автомобили, такие как Toyota Supras, Nissan Z-cars, Chevy Corvette и Fox Body Mustang, сидят в гаражах с климат-контролем в ожидании аукциона.
Но другие, такие как минивэн вашей мамы или универсал вашего учителя истории, практически исчезли из ландшафта.
Крайслер К-Карс
Начиная с конца 1970-х и вплоть до конца 1980-х годов компания Chrysler выпускала К-платформу, любовно называемую «К-карами» (не путать с японскими кей-карами). На платформе K и ее многочисленных вариациях и модификациях были купе, кабриолеты, пикапы, универсалы и первый в мире минивэн. В то время ему приписывали спасение Крайслера. (у меня было два из них).
Теперь K-Cars и его собратья, такие как Dodge Aries, Chrysler Town and Country, Chrysler LeBaron и Dodge Omni, полностью отсутствуют на собраниях энтузиастов. Оригинальным «волшебством», сделавшим K-car таким особенным, была модульность платформы. Почти каждая модель Chrysler, Dodge и Plymouth, выпускавшаяся в то время, была переднеприводной и доступной с 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, который иногда оснащался турбонаддувом, если вы были готовы потратить больше денег.
К сожалению, из-за большого количества бюджетных автомобилей, таких как K-car, к машине можно относиться скорее как к одноразовому прибору, чем к чему-то, что вы хотели бы иметь при себе вечно. Коллекционные автомобили, такие как родственный Dodge Omni GLH-S, все еще существуют, если вы посмотрите достаточно внимательно, но удачи в поиске многих других вещей из эпохи, носящей звезду Chrysler.
Форд Таурус
Ford дебютировал с моделями Taurus и Mercury Sable в 1986 модельном году, и они стали хитом почти с самого начала. Робокоп даже водил одного. С некоторыми паузами в производстве оно продолжалось до 2018 года, когда Ford решил закрыть все свои седаны.
Taurus и Sables первого и второго поколения все еще присутствуют в необычных коллекциях и время от времени выставляются на продажу на таких сайтах, как Cars and Bids, но времена, когда вы могли видеть их в составе парка такси или полицейских машин, давно прошли.
В 1980-х годах Taurus был технологическим чудом со стандартными функциями, такими как независимая подвеска всех четырех колес и шумопоглощающий материал. 40 лет спустя он все еще кажется «современным». Однако, несмотря на современность, сегодня вам будет сложно найти оригинальный Телец или Соболь. Если вы являетесь семейным автомобилем или автопарком, это означает, что вас часто водят очень жестко и о вас не заботятся.
«Тавры» хорошо служили своим владельцам (в моей семье был универсал Mercury Sable), но после выхода на пенсию их часто отправляли на свалку.
Хонда Аккорд
Старые Хонды — это автомобильные символы, но их практически не существует, если вы хотите найти что-нибудь из 1980-х годов за пределами Южной Калифорнии. Балтимор с его солеными зимними дорогами и влажностью не очень хорошо относится к японской классике.
Honda Accord второго поколения можно считать сигналом конца огромных американских седанов для сухопутных яхт. Он научил водителей тому, что японские компании способны производить не только эффективные автомобили, но и автомобили, которые тщательно проектируются и при этом хорошо выглядят.
Accord стал любимым автомобилем миллионов водителей, и эта тенденция продолжается и сегодня. Соглашения есть везде, но только с 1990-х годов. Как и Chrysler K-Cars, старые Accord и даже Civics и Toyota Camry, к ним относились как к инструменту, а не к чему-либо, во что можно влюбиться. Таким образом, когда гарантия закончилась или появилась ржавчина, семейный Accord был отправлен на стоянку подержанных автомобилей, прежде чем исчезнуть в эфире истории. Сегодня вы гораздо чаще увидите Хонды той эпохи, которые были существенно модифицированы, а это означает, что кто-то позаботился о них. Стандартные, ухоженные экземпляры, которые использовались лишь нечасто, являются редкостью.
