Огромная часть популярности Toyota основана на репутации компании, обеспечивающей надежность и низкие затраты на техническое обслуживание, и действительно, эта крупная японская компания обычно считается одним из наименее дорогих брендов в обслуживании. Как и следовало ожидать, в список моделей Toyota с дешевыми затратами на обслуживание входят такие стойкие приверженцы, как Camry, Corolla и Prius, давно известные своей низкой совокупной стоимостью владения.
Интересно, однако, что модель Toyota с самой низкой стоимостью 10-летнего обслуживания, по данным CarEdge, не является одним из ультрапопулярных гибридов автопроизводителя или даже одним из его аккумуляторных электрических электромобилей. Toyota с самыми низкими 10-летними затратами на техническое обслуживание — это седан Mirai на водородных топливных элементах, стоимость которого оценивается в 3179 долларов.
Однако низкие затраты на техническое обслуживание Mirai создают некоторые серьезные препятствия для владения. Это не только дорого, но и затрудняется серьезной нехваткой заправочных станций, высокими затратами на топливо и крайне низкой стоимостью при перепродаже. Однако самое сложное, вероятно, заключается в том, что вы не можете водить Mirai в большинстве американских штатов. В этом смысле низкие затраты на техническое обслуживание Mirai являются не столько реальным преимуществом, сколько второстепенным достоинством автомобиля и источника топлива, который в противном случае изо всех сил пытался найти свое место на рынке.
Mirai – это нечто большее, чем просто низкие затраты на техническое обслуживание.
Электромобили хорошо известны своими низкими затратами на техническое обслуживание, и действительно, список CarEdge полон электромобилей. Во многом это именно то, чем является Toyota Mirai, поэтому ее место в списке неудивительно. Большая разница заключается в том, что очень интересный Mirai, теперь уже во втором поколении, получает энергию от водородных баков и топливного элемента, а не от подключаемой батареи. К сожалению, это означает, что его владение также оказалось трудным и дорогим в реальном мире, где инфраструктура заправки водородом крайне ограничена.
Начнем с того, что Калифорния — практически единственный американский штат, где есть водородные заправочные станции. Даже в этом случае заправиться топливом непросто, поскольку станции регулярно отключаются или закрываются на техническое обслуживание. Это, конечно, делает Mirai крайне непрактичным для большинства водителей, особенно для тех, кто хочет отправиться в путешествие.
Toyota включает в себя кредит на водородное топливо в размере 15 000 долларов США при каждой новой продаже Mirai, но со временем он заканчивается; когда это произойдет, водители обнаружат, что водород значительно дороже бензина. Другими словами, даже если у вас есть легкий доступ к водородным заправочным станциям, дополнительные затраты на заправку Mirai почти наверняка сведут на нет все деньги, которые вы сэкономите за счет низких затрат на техническое обслуживание.
Автомобиль, которым почти невозможно владеть
Учитывая все трудности, связанные с владением водородным автомобилем, знаменитая ужасная стоимость Toyota Mirai при перепродаже, когда через три года она сохраняет лишь около 23% от своей первоначальной стоимости, не является большим сюрпризом. Примеры модели второго поколения с небольшим пробегом, стоимость которых начинается от 51 795 долларов США (плюс 1 295 долларов США за пункт назначения), регулярно доступны по цене менее 10 000 долларов США. Между тем, модели Mirai первого поколения можно приобрести за 5000 или 6000 долларов в течение всего дня.
Учитывая, насколько дорог типичный подержанный автомобиль в наши дни, это может показаться безумной сделкой за современный, просторный, высокотехнологичный седан Toyota, который не требует особого обслуживания. Реальность такова, что стоимость такая низкая просто потому, что с Mirai очень сложно и дорого жить.
Учитывая все это, неудивительно, что Toyota более или менее прекратила дальнейшее развитие легковых автомобилей FCEV, вместо этого решив сосредоточиться на применении коммерческих автомобилей. Если инфраструктура водородных транспортных средств не улучшится существенно, большинству водителей будет трудно или даже невозможно владеть таким автомобилем, как Toyota Mirai, независимо от того, насколько дешево его покупать и обслуживать.
