До конца 1950 -х годов все пикапы, как правило, имеют тот же стиль кровати, в котором были установлены колесные арки на внешней стороне кровати. Чтобы заполнить зазор между передней частью арки заднего колеса и кабиной, будет вставлен небольшой кусок плоского металла, и, таким образом, созданный шаг — отсюда и название, поэтап. Этот шаг позволил владельцам подняться и протекать в кровать легче, поэтому, помимо того, что они стали стильной характеристикой, это было также функциональным.
В течение многих лет автопроизводители производили грузовики с поэтапными кроватями, хотя все изменилось в 1958 году, когда Ford разработал дизайн флотиков. Вместо того, чтобы установить кровать между внутренней частью обеих колесных арков, в новом дизайне Форда была на стороне кровати грузовика, сидящих в дверях. Это означало, что колесные арки находились в кровати, и поэтому «шаг» был потерян.
Другие производители поспешили создать аналогичные дизайны, чтобы предложить покупателям тот же диапазон выбора, что и Ford, что означало, что различные имена внезапно появились, чтобы описать старый дизайн. Chevrolet выбрал термин «пошаговая сторона», а Dodge пошел с utiline, а Ford выбрал Flareside. Эти вариации названия давно потеряли свою коммерческую актуальность, и теперь пошаговый набор в значительной степени принят всеми для описания дизайна старой школы.
Кровати для грузовиков с флотиками, как правило, более практичны, чем старый дизайн поэтапнича
Некоторые предпочитают гладкий и минималистский стиль кровати из фруктов, в то время как другие склоняются к традиционному дизайну пошагона, но правда в том, что флот является более практичным, поскольку она позволяет кровати иметь большую общую мощность.
Это правда, что пространство между арками по-прежнему будет технически столь же скомпрометировано, как и место поэтапного грузовика, но больше места было доступно как в переденье, так и за арками, тогда как пошаговые грузовики имеют одинаковую ширину повсюду. Также легче установить предметы на вершине арков в флотном грузовике, так как эта область все еще находится в пределах кровати.
Именно эти дополнительные практики и универсальность кровати из фруктов, которая захватила интересы как потребителей, так и автопроизводителей, поэтому прямолинейный дизайн в конечном итоге стал новой нормой, в то время как кровати стали альтернативными.
Пошаговые кровати практически вымерли, в то время как стиль флотиков по -прежнему остается отраслевой нормой
Дизайн поэтапниста теперь почти вымерлен с точки зрения современного дизайна грузовиков, но может удивить вас, что это не только классические грузовики Chevy, которые занимаются дизайном шага — как Ford, так и Chevrolet продолжали толкать пошаговые грузовики в течение довольно долгого времени, до 2009 и 2006 годов, соответственно. Додж мог, по -видимому, предвещать будущее яснее и решил полностью отказаться от дизайна в течение нескольких десятилетий назад.
Мало того, что дизайн фрукса был гораздо более практичным, с большим пространством позади и перед арками, в дополнение к находу, но ими линии пошаговых слоев начали выглядеть менее естественными в сочетании с современными угловальными грузовиками из 80-х и дальше. Хотя они означали, что автопроизводители начали идти дальше от дизайна поэтапного поэтапного пособия, многие энтузиасты по -прежнему ценят, а в некоторых случаях предпочитают более старый дизайн, поэтому некоторые исторические модели поэтапнича регулярно управляют небольшими состояниями, когда они выходят на продажу в восстановленном или отличном и оригинальном состоянии.
