Что стоит NTSB и почему организация всегда участвует в авиакатастрофе?

2025 год не был хорошим годом для авиационных инцидентов, начиная с января, когда Вашингтон, округ Колумбия, в воздухе между рейсами American Airlines Flight 5342 и военным вертолетом, который мы считаем одним из 10 худших несчастных случаев авиации. Воздушные аварии, которые забирают жизни, не только пугающими, но и склонны доминировать в новостях. Когда вы наблюдали за освещением или читали об этих инцидентах, вы, возможно, отметили, что NTSB часто упоминается и всегда вовлечен, но, возможно, вы не знаете, почему.

NTSB выступает за Национальный совет по безопасности на транспорте, который является независимым федеральным агентством, которому поручено расследование несчастных случаев гражданской авиации в США, которое также расследует несчастные случаи, связанные с другими видами транспорта, включая железную дорогу, транзит и шоссе.

Конгресс создал NTSB в конце 1960 -х годов, но на самом деле он восходит к Закону о воздушной коммерции 1926 года, когда Министерство торговли США считалось ответственным за расследование авиакатастрофы. Основная цель NTSB при исследовании несчастных случаев состоит в том, чтобы определить причину и рекомендовать изменения, чтобы предотвратить происходящие подобные несчастные случаи в будущем.

Создание NTSB в 1967 году стало частью консолидации всех транспортных агентств в Министерстве транспорта США. Однако в 1974 году Конгресс восстановил организацию как отдельную от Министерства транспорта США.

Конгресс полагал, что независимость имеет решающее значение для NTSB, чтобы избежать конфликта интересов и обеспечить объективность, особенно учитывая, что расследования NTSB могут найти проблемы с правилами или политикой Департамента транспорта. Независимость позволяет NTSB давать рекомендации без давления или страха возмещения от внутренних или внешних факторов.

NTSB не является частью Федеральной авиационной администрации (FAA), хотя FAA автоматически участвует во всех расследованиях Aviation NTSB. Аналогичным образом, NTSB не имеет официальных отношений с какой -либо частной компанией, включая производителей и авиакомпании. При этом организация может и действительно взаимодействует с частными компаниями через то, что она называет партийной системой.

Система партии NTSB является частью его расследования, в котором она может назначить другие компании в качестве сторон расследования. Например, если в воздушной аварии участвуют самолет, изготовленный Boeing, такой как Alaska Airlines Flight 1282, в котором в 2024 году пережил продувку с дверной дверью в полете, NTSB может потребовать, чтобы Boeing был назван стороной для расследования. У производителя может быть информация, которая может помочь расследованию.

Каждое расследование NTSB отличается в зависимости от типа и масштаба инцидента, но все они следуют одному и тому же пятиступенчатному процессу. Обычно организации требуется около 12-24 месяцев, чтобы завершить расследование, и шаги могут совпадать с поступлением расследования.

Первый шаг включает в себя уведомление об инциденте и решение о запуске расследования. Это может включать в себя авиакатастрофы, которые происходят за пределами США по нескольким причинам, например, если в этом инциденте участвуют зарегистрированный США гражданский самолет, американский оператор, такой как United Airlines, или самолеты, разработанные в США, такие как Boeing или Airbus. Второй этап включает в себя сбор фактов и доказательств с места происшествия и внешних источников.

Следующим шагом типичного исследования является анализ результатов для определения последовательности событий и причины несчастного случая. Это приводит к тому, что окончательный отчет будет подготовлен для публичного освобождения, а затем, наконец, подтверждает проблемы безопасности и рекомендации, чтобы гарантировать, что аналогичный инцидент не произойдет в будущем. Эти рекомендации могут быть сделаны для регулирующих органов, таких как FAA, производители, государственные и местные юрисдикции, и другие компании, связанные с транспортом.

После жестокого начала года вы можете беспокоиться о полете, но количество расследований NTSB снижается по сравнению с 2010-2019 годом, и важно помнить, что эти исследования жизненно важны для обеспечения дальнейшей безопасности общественного транспорта, включая воздушные поездки.