Mazda Furai — или «звук ветра» — был одним из самых ярких концептуальных автомобилей 2000 -х годов, абсолютным угощением с точки зрения формы, функции и чувств. Впервые это было выявлено на североамериканском международном автосалоне в Северной Америке в Детройте и получила широкую похвалу за представление о новом направлении дизайна Mazda «Nagare». Слово является японским для «потока» или «потока» и обычно используется для описания, например, потока сознания или течения времени. Дизайн Furai вызывал это чувство непрерывного потока с жидким каскадом изгиб и углов, придавая ему уникальный и поразительный вид. Этот язык дизайна полюбовал Фурай энтузиастам во всем мире. К сожалению, Фурай встретил свой конец так же резко, как и вступил в ревущий огонь, который вырвался из моторного отсека за сиденьями.
Сотрудники журнала Top Gear снимали кадры в августе 2008 года, когда фотографы заметили лики пламени, исходящие из выхлопа; Общее зрелище в мощных роторно-двигательных автомобилях. Вскоре после этого больше пламя потребляло задний конец, и, поскольку машина была над холмом от того, где были опубликованы огненные маршалы, они не знали о пламене, пока не стало слишком поздно. Обугленные останки Фураи были быстро вывезены и отправлены в студию продвинутого дизайна Mazda в Ирвине, штат Калифорния, и это последнее, что мы слышали об этом. Майк Ферни из Drivetribe опубликовал ответ от Mazda на электронное письмо 2024 года, которое он отправил в отношении Furai, которое прямо читалось: «Мы не можем поделиться местоположением концепции». По сей день никто не знает, где находится Furai или каковы планы Mazda на будущее для модели.
Что была Mazda Furai?
Есть веская причина, по которой Фурай так хорошо справился, и это его замечательное шасси. Под его оболочкой Furai был, по сути, мужеством C65 LMP2, оснащенным трехскоростной силовой установкой и 6-ступенчатой последовательной коробкой передач XTRAC. Таким образом, у него были основания высокопоставленной гоночной машины, предназначенной для соревнования в 24 часах Ле-Мана, в комплекте с ходовой передачей, легким монококом из углеродного волокна и одним задним выхлопом. По словам Мазды, Фурай должен был преодолеть разрыв между дорожной машиной и гоночной машиной, как ничего не делал раньше. Таким образом, целесообразно думать об этом транспортном средстве как аналогично другим легендарным специалистам по гомологации, которые использовали гоночное шасси: Toyota GT-One, Porsche 911 GT1 и Nissan R390.
Роторный двигатель Furai 20B производил только 450 лошадиных сил, но его легкие, настроенные на гонки, означало, что он был чрезвычайно быстро вокруг трассы. Двигатель использовал e100 ethanol, выбор, вдохновленный стремлением Mazda в отношении экологии и устойчивого вида топлива. Уникальная форма кузова также захватил воображение многих автомобилистов и, безусловно, был повышен в результате включения Фурай в популярные видеоигры. Форма Фурай заключалась в том, чтобы представлять язык дизайна Мазды Нагаре, вызывая движение воздуха или воды. Полученная структура была непохожей на почти все, что было установлено для гоночного шасси до или после, с некоторыми из наиболее геометрически сложных структур, наблюдаемых в автомобильном кузове. Даже фары и лампы были завораживающими красивыми, как научно-фри-калейдоскопы света.
Безвременный конец фураи
Мазды нет официального заявления о прессе, подтверждающей точную причину пожара Фурай, поэтому эта часть ее истории остается образованной спекуляцией. Тем не менее, мы знаем, что различные факторы могли повлиять на его кончину, начиная с топлива. Гоночное топливо E100-это очень скользящий растворитель, который содержит высокие концентрации этанола и следы метанола. Фотограф Top Gear заметил открытое пламя, исходящее от выхлопа, и увидел, что огонь начался в задней части автомобиля, прежде чем двигаться вперед с ветром. Высокопроизводительные двигатели генерируют необычайное количество тепла, поэтому некоторые автомобили оснащены специализированными тепловыми элементами вокруг радиатора.
Например, двигатель McLaren F1 в 230 миль в час использует золотую фольгу в качестве теплового дефлектора. Тем временем Furai имел низкопрофильный кузов, в сочетании с экспериментальной трансмиссией, питаемой по существу чистого спирта. Эта комбинация могла бы вызвать чрезмерную жару, когда пара была самой сильной, и фотограф отметил, что автомобиль звучал странно, когда он приблизился к углу до его кончины. Этот звук мог быть вызван тем, что топливные линии плавились или провода или другие электрические элементы, которые сбои, либо из которых могли привести к заметному распылению. Но, как мы уже упоминали ранее, никто за пределами Мазды не знает, что стало с Фурай после того, как он сгорел.
Ходили слухи, распространяющиеся в Интернете о возрождении RX, наряду с появлением концепций, работающих на основе Wankel, таких как культовый SP и виртуальное RX-вид. Mazda также недавно возродила свою группу разработки роторного двигателя в тандеме с возвращением роторной мощности в виде вытягивателей диапазона на электромобилях. Таким образом, в то время как будущее роторного двигателя выглядит таким же ярким, как пламя, которое потребляло Furai, будь то модель, вдохновленная Lemans, будет частью этого будущего, это кто-то предполагает.
