Самый ранний рекорд автомобиля с кондиционером был в 1933 году, когда нью-йоркский установщик стал первым, кто модернизировал HVAC, который обозначает отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха, систему лимузинов и транспортных средств роскоши. Тем не менее, компания Packard Motor Company была первым автопроизводителем, который предложил систему HVAC с завода в 1940 году. В отличие от управления HVAC, привыкнувшим к современным автомобилям, в современных автомобилях в современных автомобилях компрессора повернут его или выключен. Это был вариант 274 долл. США (около 5000 долл. США, скорректированные на инфляцию), который был большим количеством денег в эпоху депрессии, и компоненты кондиционера занимали более половины пространства для багажника.
Вещи изменились в 1954 году, когда Pontiac и Nash Motor Company стали первыми, кто переместил систему HVAC на приборную панель, объединив нагрев и кондиционер в единый блок управления. HVAC стал жизненно важным элементом автомобильного опыта, и он стал стандартным для половины новых автомобилей, проданных к 1969 году. HVAC «отопление» маршрутизации движений двигателя в кабине для повышения температуры в холодную погоду. С другой стороны, бит «кондиционер» охлаждает воздух кабины, манипулируя фреоном или хладагентом и превращая его в жидкость или газ.
Как работает автомобильный HVAC?
Система HVAC в автомобилях ничем не отличается от кондиционера в окне в вашем доме или кондиционера. Просто детали разные или меньше и оптимизированы для автомобильных приложений. Нагревающая часть HVAC довольно проста и одновременно. Включение нагревателя в вашем автомобиле позволяет горячей охлаждающей жидкости из радиатора течь в ядро обогревателя внутри приборной панели. Тем временем вентилятор выдувает воздух до сердечника нагревателя в вентиляционные отверстия, чтобы эффективно нагреть салон.
Кондиционирующая часть HVAC немного сложна. Система включает в себя компрессор, конденсатор, приемник-деример, расширительный клапан, испаритель, воздуходувка, термостат и фреон/хладагент для хорошо функционирования. Из всех этих частей только испаритель, расширительный клапан и воздуходувка находятся за приборной панелью. Остальные в моторном отсеке.
Процесс начинается в компрессоре, превращая газ хладагента низкого давления в высокое давление. Газ течет внутри конденсатора (обычно в передней части радиатора), когда он остывает и превращается в жидкость. Затем он попадает в приемник/сушилку, чтобы «очистить» хладагент и устранить влагу, загрязняющие вещества и примеси. Затем он проходит через расширительный клапан, который уменьшает давление и позволяет хладагщему войти в испаритель в качестве холодной смесью.
Внутри испарителя хладагент поглощает тепло из воздуха кабины, испаряется в газ и охлаждает испаритель. Затем вентилятор вентилятора циркулирует этот прохладный воздух через вентиляционные отверстия. Наконец, газ хладагента низкого давления возвращается в компрессор, и цикл повторяется.
Влияет ли HVAC на экономию топлива моего автомобиля?
Да, кондиционер автомобильного воздуха может снизить экономию топлива до 25% в самые жаркие летние месяцы. Между тем, городское вождение зимой может уменьшить пробег бензина вашего автомобиля на 15% или до 24% для более коротких поездок. Использование нагревателя также влияет на экономию топлива, когда холодно, поскольку для работы нагреватель требуется теплый двигатель (или расширенные периоды холостого хода).
Тем не менее, вы можете сэкономить немного газа, если система HVAC вашего автомобиля находится в форме вершины. Хотя интервалы обслуживания будут зависеть от многих факторов (марки и модель вашего автомобиля, сценарии использования и т. Д.), Мы настоятельно рекомендуем привлечь HVAC вашего автомобиля для осмотра, уборки или обслуживания, по крайней мере, один раз в год.
Наименьшее, что вы можете сделать, это заменить фильтр кабины каждые 15 000-25 000 миль, чтобы освободить воздух загрязнителей воздуха и загрязняющих веществ. Между тем, если вы замечаете странные запахи, исходящие от вентиляционных отверстий A/C или если он постоянно выдувает горячий воздух вместо холодного воздуха, HVAC может потребовать обслуживания или пополнения хладагента, в зависимости от сценария.
