С тех пор, как Карл Бенц запатентовал первый в мире газовый автомобиль в 1886 году, названный кодовым номером 37435, автомобильная промышленность претерпела драматический технологический сдвиг. Хотите верьте, хотите нет, многое из этого сосредоточено вокруг крошечного электрического компонента, ECM.
Сегодня стандартное транспортное средство функционирует более или менее как персональный компьютер. Транспортные средства все меньше и меньше от ввода водителя и больше от датчиков и внутренней связи, так же, как человеческий мозг. Вождение современного автомобиля означает полагаться на сложную сеть электронных систем, а в основе всего этого лежит ECM. Интересно, что большинство людей заставляют свои транспортные средства ежедневно работать, не обращая внимания на то, что делает ECM, не говоря уже о том, что стоит аббревиатура.
ECM является аббревиатурой для электронного модуля управления. Этот крошечный, но критический компонент транспортного средства произвел революцию в том, как функционируют современные автомобили. Это изменилось, как движутся транспортные средства, как мы диагностируем проблемы с автомобилями и как мы поддерживаем производительность.
Что на самом деле означает ECM?
ECM, или модуль электронного управления, является мозгом автомобиля. Это компьютерная система, встроенная в электронную систему транспортного средства, которая контролирует различные аспекты его работы, включая сбор данных, обработку и корректировки в реальном времени на двигатель на основе условий, обеспечивая оптимальное управление автомобилем.
ECM собирает данные от различных датчиков по всему транспортному средству, включая время зажигания, впрыск топлива, соотношение воздушного топлива, охлаждение, скорость, контроль выбросов и даже условия вождения. Он обрабатывает эту информацию и вносит полсекундные корректировки, чтобы автомобиль работал.
Подумайте об этом на секунду. Во время подъема на холме с тяжелой нагрузкой ECM чувствует добавленную напряженность и быстро настраивает соотношение воздушного топлива, чтобы поддерживать энергию без потери топлива. Или во время холодного старта двигатель нагревается без наводнения. Каждый раз, когда вы включаете круиз -контроль, возится с настройками производительности или испытывает бесшовные переключения передач, это ECM тихо выполняет свою работу.
Это больше, чем просто модуль
ECM имеет изменение игры в автомобильной диагностике благодаря портам и кодам и кодам кодов OBD (на борту). Не так давно механики должны были полагаться на симптомы, чтобы правильно диагностировать проблемы с автомобилем. Если у вас был более старый автомобиль, вы понимаете, как этот метод часто приводит к ошибочности и дорогому ремонту. Тот факт, что ваш двигатель перегревает, не всегда означает, что ему нужна трудоемкая замена прокладки головки-он может быть таким же простым, как изношенная крышка радиатора. ECM может помочь сузить это с точностью.
ECM помог сделать автомобили более экономичными, сокращать выбросы и повлияло на технологии адаптивного вождения. Современные автомобили оснащены множеством водителей, от датчиков парковки до систем ассистчиков полосы движения. В ближайшие десять лет вам не придется посещать такие крупные города, как Сан -Франциско, чтобы испытать автомобили без водителя. Они будут такими же нормальными, как и ваш любимый сервис, предназначенный для проезда, благодаря развивающемуся ECM.
В автоспорте ECM является порталом для выступления любого автомобильного энтузиаста. Через порт OBD II транспортные средства могут быть перепрограммированы или настроены для достижения конкретных целей производительности. Он родил совершенно новую отрасль уличных гонок, которая делает ощущения от вождения быстрого или агрессивного автомобиля, доступным для энтузиастов, которые не могут получить доступ или позволить себе роскошь владеть суперкарами.
