Если вы читали военные романы или смотрели фильмы о военной авиации, вы, вероятно, слышали о схватке. Когда это происходит, вы видите, как пилоты и экипаж бегают по авиабазе или палубе авианосца, а через несколько мгновений взлетают реактивные самолеты, обычно истребители. За этим часто следует захватывающий воздушный бой, в котором истребители сражаются с врагами в воздушных боях.
Хотя это может выглядеть как простая процедура поспешного взлета парка самолетов, на самом деле схватка представляет собой сложную координацию между различными базами, платформами обнаружения, персоналом и оборудованием. И хотя вы можете подумать, что схватки случаются редко, вы можете быть удивлены, узнав, что они случаются чаще, чем вы ожидаете.
Давайте посмотрим, что такое схватка и как эта практика развивалась с годами. Мы также проверим, сколько времени требуется, чтобы самолеты поднялись в воздух с момента первого обнаружения.
Что означает схватка в военной авиации?
Согласно Кембриджскому словарю, скрембл означает «быстро двигаться», и это именно то, что оно означает для пилотов — они должны быстро мобилизоваться с места своего базирования, запрыгнуть в свои самолеты, а затем поднять их в воздух. Поэтому при вызове воздушной тревоги самолет, находящийся в боевой готовности, должен как можно быстрее оторваться от земли.
Воздушная схватка часто вызывается для того, чтобы находящиеся в боевой готовности самолеты могли перехватить другой самолет или флот, приближающийся к границам страны (или ее союзника) без разрешения. Воздушная схватка также иногда вызывается внутри границ страны, если самолет или летательный аппарат входит в ограниченное воздушное пространство (например, воздух над Вашингтоном, округ Колумбия) или если рейс указывает на то, что он был угнан. Например, рейс 522 Helios Airways был перехвачен ВВС Греции после того, как его пилоты не ответили.
Но вы, возможно, не знаете, что стратегические бомбардировщики тоже могут быть подняты в воздух. Так было в разгар Холодной войны, когда Стратегическое авиационное командование США держало в боевой готовности несколько бомбардировщиков B-52 Stratofortress, одних из самых старых самолетов, которые до сих пор находятся в эксплуатации. Это означало, что эти бомбардировщики должны были быть готовы к взлету примерно через пять минут. Таким образом, бомбардировочный флот США мог бы оторваться от земли в случае нападения и как можно скорее нанести перехват или ответный удар.
Схватка была изобретена во время битвы за Францию и битвы за Британию.
Термин «схватка» впервые был использован во время Второй мировой войны, когда пилоты британских Королевских ВВС (RAF) и французской Armée de l’Air находились в режиме ожидания, чтобы защитить небо Франции от некоторых из этих культовых самолетов Оси. Когда немецкие люфтваффе были обнаружены, эти пилоты союзников бежали к ожидающим их истребителям, взлетали и вступали в бой с противником.
После падения Франции 22 июня 1940 года Гитлер нацелился на Британию, начав таким образом Битву за Британию. Сначала намереваясь добиться превосходства в воздухе над островами, немцы атаковали британские военные объекты, включая аэродромы, порты, заводы и радиолокационные установки. Однако сложная сеть противовоздушной обороны страны, система Даудинга, дала британскому истребительному командованию и его летчикам-истребителям достаточно времени, чтобы мобилизовать свои «Спитфайры» и «Харрикейны» — два самых выдающихся самолета, сражавшихся во время битвы за Британию, — чтобы встретить немцев. угроза.
Поскольку Люфтваффе не удалось добиться превосходства в воздухе над Великобританией, военные изменили свою стратегию на бомбардировку Лондона — названную «Блиц» — в надежде сломить волю британского народа. Однако даже это не удалось, что привело Гитлера к отмене своих планов вторжения в Великобританию.
Что происходит во время схватки
Хотя неофициально это действие называется «схваткой», правильный термин для этого действия — «Оповещение быстрого реагирования для НАТО» или «Оповещение о контроле за воздушным пространством» Министерства обороны США. Процедуры, составляющие схватку, будут различаться в зависимости от страны и даже службы, но давайте посмотрим, как это делают ВВС Великобритании, одни из первых вооруженных сил, применивших это действие.
ВВС Великобритании используют несколько наземных военных и гражданских радаров для наблюдения за воздушным пространством вокруг Великобритании. Эта система работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, создавая распознаваемую воздушную картину (RAP), которая сообщает операторам местонахождение и идентификацию каждого самолета на Домашних островах и вокруг них. Группа находится в Центре контрольных отчетов (CRC) в ВВС Великобритании в Боулмере, расположенном в Северной Англии, и передает данные Национальному центру воздушных и космических операций (NASOC) при авиационном командовании ВВС в Хай Викомбе. Это штаб-квартира авиационного командования, расположенная примерно в 260 милях к югу от британских ВВС в Боулмере.
Если CRC увидит неопознанный самолет, он сообщит об этом NASOC, который затем решит, оправдывает ли это перехват. Если это так, он прикажет CRC поднять самолеты в воздух. Затем CRC передает команду Королевским ВВС Лоссимаута в Шотландии, примерно в 170 милях к северу от Королевских ВВС Боулмера, которые отправят истребители Eurofighter Typhoon, одни из самых современных самолетов, летающих сегодня, для перехвата контакта. Пилоты британских ВВС в Конингсби, примерно в 170 милях к югу от CRC, также предупреждены о готовности находиться в кабинах своих истребителей на случай необходимости развертывания дополнительной поддержки.
Сколько времени нужно, чтобы поднять самолет в небо
Как видите, подъем самолета в воздух — это гораздо больше, чем просто бег пилотов к своему самолету. Пилотам, находящимся в режиме ожидания в летных костюмах, требуется около четырех-пяти минут, чтобы сесть в свои вооруженные и заправленные истребители, пристегнуться и запустить самолет, вырулить и выстроиться на взлетно-посадочной полосе, а затем включить форсажные камеры для взлета. . Это время сокращается примерно на две минуты, если пилоты уже сидят и ждут в своих кабинах, как в случае с резервным рейсом в Королевских ВВС в Конингсби.
Однако прежде чем будет дана команда на подъем, необходимо принять несколько решений. Один пример в июне 2023 года показал, что Североамериканскому командованию воздушно-космической обороны (НОРАД), организации, защищающей воздушное пространство США и Канады, потребовалось около полутора часов, чтобы решить, следует ли ему поднимать в воздух шесть истребителей F-16. ABC News сообщило, что частный самолет Cessna Citation был недоступен примерно через 15 минут после вылета из Теннесси, и что НОРАД было проинформировано об этом примерно через восемь минут после того, как диспетчерская служба воздушного движения (УВД) в последний раз смогла связаться с пилотами.
Однако НОРАД приостановил развертывание самолетов, поскольку частный самолет следовал заявленному плану полета. Однако когда он достиг предполагаемого пункта назначения, вместо того, чтобы приземлиться, он повернул обратно в сторону Вашингтона, округ Колумбия. Так, около 15:00 на перехват и исследование самолета были отправлены истребители F-16 с трех разных авиабаз. К 15:20 к самолету подошли два F-16 из Мэриленда. В то время как НОРАДу потребовалось около полутора часов, чтобы принять решение о перехвате не отвечающего самолета, истребителям потребовалось всего 20 минут, чтобы перехватить Cessna после того, как их пилоты получили команду.
Что делают пилоты, когда поднимаются в воздух
Когда во время Второй мировой войны была введена схватка, летчикам-истребителям было поручено сбивать самолеты противника, прилетающие во Францию и Англию и намеревавшиеся бомбить цели. Во время холодной войны наземные силы боевого дежурства САК предназначались для нанесения ответных ударов в случае, если Советский Союз бомбит США, в качестве формы сдерживания.
К счастью, сегодня нам не о чем беспокоиться. Вместо этого, схватки часто представляют собой работу воздушной полиции, в ходе которой они наблюдают за самолетами, которые не отвечают, преследуют, идентифицируют и сопровождают их по мере необходимости. Хотя истребители, осуществляющие эти перехваты, вооружены, их миссия заключается в поддержании мира. Самолеты НАТО часто перехватывают и сопровождают российские самолеты, летающие в международном воздушном пространстве (что русские делают и с самолетами НАТО, и это является стандартной практикой), другие миссии включают помощь потерявшимся частным пилотам, помощь летным экипажам с медицинскими проблемами и поимку наркоторговцев. летать низко, чтобы избежать обнаружения радаром.
