На мотоциклах много разных деталей: от болтов сапуна на Harley-Davidson до руля. Некоторые из них являются дополнительными и настраиваются, а другие нет, поэтому ни один мотоцикл не является универсально удобным для каждого гонщика прямо с завода или в дилерском центре. Именно поэтому это помогает выяснить, какой размер мотоцикла лучше всего подходит вам. При этом одна из наиболее интересных частей мотоцикла — это скоростной стек. Вы часто встретите их на современных мотоциклах, и если вы когда-нибудь замечали воздухозаборник в форме трубы на карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки высокопроизводительного мотоцикла, вы уже знаете, как они выглядят.
Скоростной стек, также называемый впускной трубой или воздушным рожком, представляет собой расширяющуюся трубку, которая прикрепляется к воздухозаборнику двигателя. Его основная задача — улучшить и управлять потоком воздуха в двигателе. Вместо того, чтобы воздух устремлялся через острое отверстие, расширяющийся конец стека скорости сглаживает путь от спокойного воздуха снаружи к быстро движущемуся воздуху внутри воздухозаборника. В результате в двигатель попадает больше воздуха с меньшим сопротивлением. В сочетании с правильным топливом этот дополнительный воздухозаборник приводит к увеличению мощности.
Кроме того, благодаря более плавному потоку воздуха, стеки скорости могут обеспечить лучшую реакцию дроссельной заслонки. Плюс ко всему они заметно изменят звук мотоцикла, подарив вам громкий и агрессивный рык из воздухозаборника. Интересно, что изменение длины стека скорости имеет разные эффекты. Например, более короткие стеки позволяют достигать более высоких оборотов в минуту, что отлично подходит для максимальной мощности. С другой стороны, более длинные стопки создают больший крутящий момент в среднем диапазоне. В любом случае, стеки скорости — отличный инструмент настройки, позволяющий использовать различные стили вождения.
Могут ли стеки скорости повредить двигатель?
Хотя у скоростных стеков есть свои плюсы, есть и некоторые минусы. А именно, они могут вывести из строя двигатель из-за отсутствия фильтрации воздуха. Без каких-либо модификаций скоростные стек полностью открыт для воздуха, поэтому нет ничего, что могло бы защитить ваш двигатель от грязи или мусора. Также для повседневных уличных мотоциклов это приравнивается к изношенным стенкам цилиндров и поршневым кольцам, особенно если вы ездите по пыльным или песчаным местам.
Однако большинство решений существует в двух формах; Вы можете либо установить стопки внутри оригинальной воздушной коробки, либо установить поверх них правильно спроектированные поролоновые или другие высококачественные фильтры. Также есть возможность добавить крышки стека скорости. Выбирая этот вариант, вы добавляете немного сопротивления воздушному потоку, но в долгосрочной перспективе это продлевает срок службы двигателя. Благодаря меньшему количеству мусора и грязи вам также будет легче чистить двигатель.
Еще одним недостатком стеков скорости является то, что на мотоциклах с впрыском топлива добавление стеков скорости на вторичном рынке обычно означает, что вам придется перенастраивать систему управления двигателем. Поскольку новая настройка меняет поток воздуха, заводские настройки топлива будут отключены. Самый быстрый способ снизить крутящий момент вашего автомобиля на более низких скоростях — отказаться от оригинальной воздушной камеры в пользу открытой трубы без камеры или правильной калибровки.
В конце концов, добавление стеков скорости зависит от того, что вам нужно и что уже есть на вашем мотоцикле. Если у него стандартный одинарный корпус дроссельной заслонки и заводской впускной коллектор, реальной пользы нет. Тем не менее, это может улучшить вашу мощность и ощущение дроссельной заслонки, если в вашем двигателе уже есть отдельные дроссельные заслонки или высокопроизводительные карбюраторы.
