Линейка Ford Raptor полна внедорожных возможностей, добавленных в стандартные автомобили Ford, через закачиваемые двигатели и тяжелое оборудование для бездорожья. Грузовики, такие как Ranger Raptor, и внедорожники, такие как Bronco Raptor, сосредоточены на задачах под рукой, когда дело доходит до завоевания местных троп. Они одни из лучших в своем классе, когда дело доходит до бездорожья. Но грузовик, который начал все,-это F-150 Raptor, который предложил мастерство скалолазания с момента своего введения в 2010 году.
Нынешний Raptor F-150 еще больше и плохо, чем оригинал, предлагая больше лошадиных сил и больше возможностей для бездорожья от массивных шин, на заказ компонентов подвески и вариантов двигателя с высоким выходом, которые громиют в широко открытых пространствах. Эта внедорожная возможность, однако, не дешево. Стандартный F-150 с одной кабиной с V8, ограниченным комфортом существа и короткой кроватью имеет MSRP от Ford в размере 41 500 долларов США (включая 1 995 долл. США и плату за приобретение в размере 695 долл. США).
Это один из наименее дешевых грузовиков, которые вы можете купить сегодня. Raptor будет стоить почти вдвое больше, чем в 81 695 долларов. Думаешь, это дорого? Подумай еще раз. Raptor R добавляет 31 925 долл. США, в общей сложности 113 620 долл. США. При почти в три раза больше, чем на стандартный F-150, стоит задаться вопросом, почему Raptor R стоит так дорого, и все сводится к огромной мощности и возможностям, которые трудно соответствовать.
Доступные двигатели обеспечивают большую силу
Есть много вариантов двигателя для Ford F-150. Стандартный двигатель представляет собой 2,7-литровый V6 с двумя турбонаддувными, называемый EcoBoost, который производит 325 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента-здоровые суммы для стандартного двигателя любого размера. Далее-классический 5,0-литровый трансмиссия V8, который выпускает 400 л.с. и 400 фунтов-фут. Оттуда пара двигателей V6 выходит на все усилия. Первый-это 3,5-литровый V6 Ecoboost с двумя турбонаддувными, который составляет 400 л.с. и колоссальные 500 фунтов-фут. Если этого недостаточно, гибридная версия этой трансмиссии достигает еще дальше, выкачивая 430 л.с. и 570 фунтов-фут. Стандартный Raptor использует то, что Ford называет высокой версией EcoBoost V6, чтобы оживить вещи, создавая 450 л.с. и 510 фунт-фут.
Держитесь за своих лошадей, когда вы замахиваете его в Raptor R, так как он находится на вершине порядка клевания. Raptor R использует 5,2-литровый V8 с наддувом, который составляет 720 л.с. и 640 фунт-фут. Этот скромный V8 был вытащен непосредственно из шин Ford GT500 Mustang, и это визитная карточка Raptor R. Если кто -то пропустил необработанную природу V8 во время управления стандартным Raptor — Raptor R, безусловно, решает эту проблему. Когда мы выгнали Raptor R в калифорнийскую пустыню, он, казалось, не заметил прыжков со скоростью 75 миль в час, благодаря массивной силе V8 под капюшоном.
Добавление вариантов делает вещи еще более дороже
У Raptor R есть нечто большее, чем просто большой двигатель. Эстетически, вы получаете уникальный капюшон для размещения V8 с наддувом и множество внешних эмблем. Чтобы раздавить крошечные внедорожные препятствия, на Raptor есть массивные 37-дюймовые шины (опциональные на Raptor, стандарт на Raptor R), обернутые вокруг 17-дюймовых колесных колес, и поддержание контактных шин с землей на всех четырех углах представляют собой довольно серьезные компоненты подвески. Двухклабовые удары, модульный передний бампер и целых 13 дюймов подвески перемешиваются спереди и 14,1 дюйма в задней части.
Большая сила от V8 с наддувом также повышает рейтинг буксировки Raptor R, достигая 8200 фунтов максимум до 8 700 фунтов. Технологии, такие как Trail Turn Assist, помогает ей чувствовать себя немного меньше и более маневренной на тропах, а система педали Ford Trail 1 помогает вам ориентироваться в крутых вниз по склонам, не перенося слишком большую скорость.
Помимо всего дополнительного оборудования, программного обеспечения и питания, которые вы получаете с Raptor R, это также один из самых приятных интерьеров в линейке F-150-так что вы будете чувствовать себя довольно шикарным на пути к и обратно. Обосновать шестизначный ценник для любого полноразмерного пикапа довольно сложно, но Raptor R, безусловно, стоит того, чтобы со всем оборудованием. Особенно, если учесть тот факт, что Ram Trx с наддувом, который был самой сильной конкуренцией Raptor R, теперь отсутствует в линейке Ram.
