Объявление в полете для прикрепления ремней вашего места из-за турбулентности может растет даже самые опытные листовки. В конце концов, летать в качающем сосуде тысячи футов над землей, несомненно, нервничает. Тем не менее, турбулентность является довольно обычным явлением в небе, и путешественники будут испытывать ее в какой -то момент.
Пассажиры могут думать, что турбулентность просто связана с плохой погодой, но также может быть результатом других факторов. Самолет может дрожать из -за больших горов, поднимающихся облаков, других самолетов или даже в чистом небе. Тем не менее, это не так опасно, как кажется. Хотя в тяжелых случаях этот нестабильный воздух может нанести структурный ущерб самолету, современные плоскости предназначены для его выдержания. В результате самолеты аварий происходит исключительно из-за турбулентности, чрезвычайно редки, хотя были случаи, когда он вызвал травмы или даже смерть в полете. Вот все причины, которые могли бы погрузиться в массивный коммерческий авиалайнер в воздухе.
Есть не только один тип турбулентности
Самолетные потоки представляют собой естественные полосы быстро движущихся ветров на высоте около 30 000 футов или более над землей. Самолеты часто летают с этими реактивными потоками, когда это возможно, чтобы набрать до 150 узлов дополнительной скорости заземления и сэкономить топливо, очень похоже на греблевую лодку вниз по течению. Однако полеты с реактивным потоком также могут вызвать турбулентность, если самолет сталкивается с сильным сдвигом ветра. Ситуация может ощущаться противоречивой для пассажиров, так как самолет может сильно толкнуть, несмотря на ясную погоду снаружи, давая ему название ясной воздушной турбулентности.
Повышение теплого воздуха, также известного как тепловые, может образовывать облака, которые толпятся в воздушном воздухе. В некоторых случаях они становятся большими штормовыми облаками, которые вызывают серьезную форму турбулентности, известную как термическая турбулентность. Пилоты заранее принимают к сведению эти типы условий и создают планы полета, чтобы избежать этой экстремальной погоды. Управление воздушным движением также помогает пилотам держаться подальше от тепловой турбулентности во время полета. Турбулентность также может возникнуть, когда механические факторы, такие как здания, деревья и больше блокировать ветер. Ветер может затем образовывать вихри после удара по этим структурам и подняться. Эффект дополнительно усиливается вокруг больших конструкций, таких как горы, и полученные вихри могут выстрелить в небо тысячи футов. Пилоты обычно подтверждают свое присутствие перед тем, как вступить в затронутое воздушное пространство и соответственно изменять курс.
Take Turbulence — это тип нестабильности воздуха, вызванный другими самолетами. Воздух, выходящий из кончиков крыла, образует вихри пропорционально размеру самолета, и в результате самолеты могут испытывать турбулентность. Управлять самолетом в нескольких сотнях футов от этих вихрей достаточно, чтобы избежать их. Помимо этого, грозы и слои инверсии температуры также могут вызывать турбулентность.
Сильная турбулентность вызвала травмы в прошлом
Самолеты тщательно протестированы на эксплуатацию при экстремальных температурах и влажности, а также удары молнии, чтобы убедиться, что они могут справиться с наиболее суровыми погодными условиями. Кроме того, крылья самолета могут сгибаться в плохую погоду, чтобы избежать структурных повреждений. В то время как коммерческий авиалайнер не выпадет из неба из -за турбулентности, иногда он может быть достаточно серьезным, чтобы он мог быть опасным в других отношениях. Внезапная и сильная турбулентность может привести к жестокому падению самолета и повреждения людей на борту.
Подобный инцидент произошел, когда 21 мая 2024 года полет Сингапурских авиакомпаний из Лондона в Сингапур столкнулся с сильной турбулентностью. Самолет внезапно упал 177 футов всего за четыре секунды, бросив пассажиров против потолка Boeing 777. Пилоты совершили аварийную посадку в международном аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке, и более ста человек потребовало медицинской помощи. Некоторые из них получили серьезные ранения, и 73-летний британский мужчина даже умер из-за сердечного приступа после инцидента. В то время как пилоты обычно предупреждают пассажиров закрепить свои ремни безопасности, когда ожидается, что самолет будет испытывать турбулентность, иногда это неожиданно и серьезно. Погреб безопасности — ваша лучшая защита, и подкрепление его на протяжении всего путешествия должно защитить вас от большинства внезапных капель, вызванных этим нестабильным воздухом.
