Два самых крутых внедорожника Ford на сегодняшний день — это Tremor и Raptor. Raptor появился в 2010 году, когда он впервые дебютировал на F-150, тогда как название Tremor появилось гораздо раньше – в 2002 году, когда он предлагался в качестве пакета для Ford Ranger. Оба текущих выпуска этих табличек оснащены серьезным оборудованием для преодоления всех препятствий, которые могут вам преподнести на открытом воздухе. Пакеты Tremor и уровни отделки салона доступны на различных грузовиках Ford, а заводские таблички Raptor имеются на нескольких различных грузовиках и внедорожниках. Но эти две таблички не совсем одинаковы.
По сути, шильдик Tremor означает, что к стандартному автомобилю добавлено некоторое дополнительное внедорожное оборудование. Это комплекс изменений, достаточно серьезных, чтобы увеличить стоимость и повысить готовность некоторых машин к работе на пересеченной местности, но это не капитальный ремонт. Между тем, название Raptor применимо только к самым выносливым внедорожным продуктам Ford, как правило, с серьезной модернизацией подвески, уникальными силовыми агрегатами и поведением, достаточно жестким для практически любой местности.
F-150 Tremor и F-150 Raptor/Raptor R
Ford F-Series является самым продаваемым автомобилем в США, и он занимает эту позицию уже более 40 лет. Частью его успеха является широта предлагаемых возможностей: от простых рабочих грузовиков до ультра-роскошных роскошных версий. Это мощный грузовик, который может многое предложить. И это единственный автомобиль Ford, который в настоящее время предлагается с Tremor. и Варианты Раптора.
Под капотом F-150 Tremor находится 5,0-литровый двигатель Ford V8 мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 410 Нм. Под кузовом расположены 33-дюймовые вездеходные шины и увеличенный по сравнению со стандартными F-150 дорожный просвет. Он также получил защитные пластины, уникальную настройку подвески с двухтрубными амортизаторами, специальный режим движения Trail Control и выбираемые режимы бездорожья. Звучит как более чем достаточный стартовый комплект для серьезного бездорожья.
Однако Raptor делает большой шаг вперед. Помимо уникального широкофюзеляжного внешнего вида с множеством эксклюзивных эстетических элементов Raptor, он в стандартной комплектации поставляется с 3,5-литровым двигателем Ford EcoBoost V6, развивающим мощность 450 л.с. и крутящий момент 510 Нм. Он также оснащен 35-дюймовыми шинами (доступны 37), тем же режимом движения Trail-Control, что и у Tremor, передними и задними буксировочными крюками и амортизаторами Fox Racing с живыми клапанами. Не забудем, что есть еще совершенно сумасшедший F-150 Raptor R, в котором используется 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 720 л.с. — более чем достаточно, чтобы на скорости промчаться по любой пустынной песчаной дюне.
Рейнджер Тремор и Рейнджер Раптор
Чуть ниже F-150 по размеру находится среднеразмерный грузовик Ford Ranger. Ranger отличился тем, что стал первым грузовиком Ford, предложившим пакет Tremor (еще в 2002 году), но вы больше не сможете его получить в 2024 году. В последний раз Ford предлагал пакет Tremor Off-Road для Ranger в 2023 году. Как и другие Рейнджеры того года, Ranger Tremor был оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и 310 л.с. фунт-фут крутящего момента. В дополнение к стандартному оборудованию были добавлены 32-дюймовые шины, амортизаторы Fox, умеренный лифт подвески (0,8 дюйма), защитные пластины и некоторые переключатели для модернизации интерьера. Этого было достаточно, чтобы сделать из него серьезный грузовик, но в 2024 году Ford решил сделать немного больше.
Ranger Raptor, уже доступный за рубежом, дебютировал в США в 2024 году и оснащен всем ожидаемым оборудованием. Стандартный Ranger получает ранее упомянутый 2,3-литровый двигатель, но Raptor получает 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, мощность которого составляет 405 л.с. и крутящий момент 430 Нм — большая модернизация для грузовика среднего размера. Он также имеет более широкую посадку, чем стандартный Ranger (и широкофюзеляжные крылья), с 33-дюймовыми шинами, передними и задними блокируемыми дифференциалами, амортизаторами Fox и камерой на 360 градусов, которую можно использовать на бездорожье.
Другие варианты Тремора и Раптора
Самый маленький грузовик Ford и один из самых маленьких грузовиков, которые можно купить в Соединенных Штатах, — это Maverick. Maverick Raptor в настоящее время не существует (но лично мне бы очень хотелось его увидеть), вероятно, из-за скромной основы Maverick. В отличие от рамной конструкции чего-то вроде F-150 или Ranger, Maverick имеет цельную конструкцию, которая обеспечивает меньший потенциал внедорожных возможностей, даже если вы бросите на него лифт-комплект и большие шины. Вместо этого Maverick доступен с пакетом Tremor, который предлагает настроенную для бездорожья подвеску, задний дифференциал с электронной блокировкой, небольшой подъемник и вездеходные шины.
Пакет Ford Super Duty Tremor увеличивает проходимость одной из самых больших моделей Ford за счет добавления таких функций, как 35-дюймовые внедорожные шины, подвеска, настроенная для бездорожья, и режимы замедленного движения. На горизонте также появится Ford Expedition Tremor, который будет оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и мощностью 440 л.с., защитными пластинами, перенастроенной подвеской, 33-дюймовыми шинами и множеством обновлений стиля трехрядного семейного тягача. Внедорожник. Наконец, есть Bronco Raptor (единственный внедорожник Ford Raptor), в котором используется 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 418 л.с., позволяющий мчаться по пустыне. Он также оснащен сверхмощным внедорожным оборудованием, таким как амортизаторы Fox, модернизированной подвеской, массивными 37-дюймовыми шинами, передним и задним дифференциалами с электронной блокировкой, противоскользящими пластинами и противоскользящими пластинами.