Несколько новаторских промышленников из 20тур Век, такой как Джон Д. Рокфеллер, Эндрю Карнеги и Корнелиус Вандербильт, не имели недостатка в амбициях, и добиться огромного успеха со стороны своих деловых предприятий, также стремились оказать позитивное социальное воздействие. Эти исторические фигуры стали титанами в нефтяных, стальных и железнодорожных предприятиях, впоследствии начав основы для благополучия, финансирования библиотек и строительства академических учреждений для улучшения общества.
Точно так же Генри Форд, человек, стоящий за первым крупным автомобильным гигантом Америки, стремился использовать свою позицию и ресурсы, чтобы оказать положительное влияние на мир. Хотя он известен тем, что делает автомобили более доступными для среднего американца, включая две самые успешные модели в истории Форда, он также был известен своей щедростью по отношению к своим сотрудникам. С верной, сосредоточенной на том, чтобы справедливо относиться к другим, Форд полагал, что этот подход создаст лучших людей в целом, которые были более ответственными.
Поскольку эта справедливая философия обращения составляет палаточный полюс его успеха в США, Генри Форд нацелился на резко амбициозный проект в джунглях Амазонки, который объединил его деловые практики, некоторую благотворительность и, надеюсь, более дешевые средства резины для шин его автомобиля. К сожалению, из -за борьбы с борьбой, сложной средой, паразитами и болезнями растений, утопический город Форд -Фордландии был обречен с самого начала, и поддержка проекта была в конечном итоге прекращена после Второй мировой войны.
Столкновение культур и наложенных ограничений сделало Фордландию нестабильным местом
Появившись в журнале бизнеса в 1928 году через организацию Генри Форда, автопроизводитель заявил: «Мы не едем в Южную Америку, чтобы заработать деньги, а чтобы помочь развить эту замечательную и плодородную землю … мы обучаем бразильцев, и они будут работать так же, как и другие». Несмотря на хорошие намерения Форда, проблемы между американскими и бразильскими работниками быстро всплыли. Регламентированный стиль работы американского персонала был напоминал коренных амазонцев.
Например, Фордландия установила свисток, чтобы синхронизировать работников, чтобы переключить часы, перерывы и другие разбирательства, что было настолько громким, что, как сообщается, можно услышать в семи милях. Кроме того, Ford внедрил строгую процедуру часов времени, которая записала все приходы и уходы работников; знакомо тем, кто из США, но не сельские бразильцы в то время.
Это были не просто рабочие привычки, которые Форд хотел формировать в Фордландии. Например, он пытался заставить работников потреблять продукты, такие как хлеб из цельной пшеницы и коричневый рис, исходя из его взглядов на здоровое питание. Это создало враждебность среди местных жителей, которые возмущались контролирующими политиками. Откровенный запрет алкоголя также не прошел хорошо, что привело к тому, что чиновники Фордландии пытаются и не искоренили его из города. Эти ситуации привели к повреждению строительства и оборудования, боя в ножах и даже беспорядках. В какой -то момент руководство Фордландии должно было бежать на корабле от разгневанных местных жителей, обращаясь за помощью бразильских военных для восстановления порядка.
Среда суровых джунглей и вредителей привели к роскошному производству резины
Одной из целей Фордландии было развитие резины с бразильских деревьев, что делает производство шин дешевле. Тем не менее, проблема простого очищения земли от толстых джунглей в удобные участки была ошеломляющей. От жгучих насекомых, деформации древесины, корродированных инструментов и трудностей в сезон дождей, толстый навес, казалось, сговорился против видения Форда.
Даже выбранный сайт казался злопоставленным, так как, по словам Джалопника, даже сейчас вы не можете добраться до Фордландии без 18-часовой поездки на лодке от ближайшего населенного центра. Это означало, что продукты и расходные материалы не могли бы очень быстро выпустить это или вернуться в джунгли.
Как будто этого не было достаточно в тяжелой битве, амазонскому дерево Ford должен был посадить резину, страдающую от заболевания и заражения паразитами. К сожалению, близкие, организованные ряды посаженных деревьев были невозможны, потому что, если они помещены слишком близко друг к другу, это привело к инфекции.
Это должно было быть разрушительным для Форда, который гордился максимизацией эффективности с помощью регулируемых процессов, так же, как он это сделал с его автомобильными фабриками в США. Поскольку между деревьями необходимо было больше места, нужно было очистить большую землю, создавая циклическую схему борьбы с природой, чтобы очистить местную растительность. К сожалению, даже несмотря на то, что было посажено больше деревьев, многие продолжали заболеть, что приводило к небольшому успеху в развитии значимого количества резины. Однако не каждой компании такая неудача в регионе не повезло, так как это одно из многих мест, где производятся шины Michelin.
