История продукта, который мы знаем как чехол для багажника, началась где-то в начале 1900-х годов. На самом деле это французское слово с несколькими значениями, одно из которых — «бочка». Французская бочка, говорите? Мы, должно быть, говорим о вине, верно? Окольным путем, да. Его также можно использовать для описания заднего сиденья автомобиля.
Многие ранние автомобили на рубеже веков не имели крыш, поэтому заднее сиденье — тонно — оставалось открытым для непогоды. Тонно имел бочкообразную форму, которая помогала защитить пассажиров и сиденья от мусора, когда автомобиль двигался по правой стороне грунтовых дорог.
Трудолюбивые автопроизводители начали изготавливать мягкие кожаные чехлы, которые простирались от одной стороны автомобиля до другой, защищая открытый задний отсек от всех неприятностей. Еще одним преимуществом было то, что владельцы не ныли (видите, что мы там сделали?) о том, что Мать-Природа портит их дорогую новую машину. До появления механических животных, приводимых в движение лошадьми, брезентом (или брезентом) закрывали проемы гужевой повозки или повозки. Когда солончаки Бонневиль в штате Юта стали Меккой погони за рекордами скорости, водители использовали кожу, старые простыни и лоскуты холста для изготовления грубых чехлов, закрывающих любые отверстия, создающие сопротивление. По мере того как автомобили стали более распространенными, терминология изменилась с брезента на тент.
Итак, вы можете понять, почему такое покрытие может принести пользу широкому проему кузова грузовика. Еще в 2007 году Motor Trend провела довольно строгие испытания с участием трех разных грузовиков, и результаты показали, что крышка багажника действительно снижает расход бензина, но с некоторыми оговорками.
Давай, прикрой эту кровать!
В тесте участвовали Chevy Silverado, Dodge Ram 1500 и Ford F-150, совершавшие круги по трассе со скоростью 45 миль в час. У Dodge с двигателем Hemi был лучший прирост, показав улучшение на 1,3 мили на галлон. Chevy показал жалкий прирост в 0,5 миль на галлон, в то время как Ford столкнулся с проблемами и был исключен из испытаний. «Высококвалифицированные инженеры» сказали им, что аэродинамическое сопротивление увеличивается с увеличением скорости — даже на целых 75% при переходе от 45 миль в час до 60 миль в час — поэтому крышка тонно, вероятно, еще больше увеличит топливную экономичность на этих более высоких скоростях. Аэродинамика – это наука о том, как воздух обтекает объект.
Совсем недавно (декабрь 2022 года) ребята из Fast Lane Truck провели тест на Dodge Ram 1500 по той же 57-мильной петле, и хотя он был не таким строгим, как эксперимент Motor Trend, они тоже показали небольшой расход миль на галлон. выгода с крышкой тонно. Еще в 2014 году Брэд Ричардс (менеджер по дизайну Ford Motor Company) появился в Autoblog и заявил, что, основываясь на испытаниях их грузовиков в аэродинамической трубе, крышка действительно делает грузовик более эффективным. Он не позволяет воздуху собираться в задней части грузового отсека, создавая меньшее сопротивление, что, в свою очередь, снижает нагрузку на двигатель.
И последнее замечание, о котором стоит упомянуть. Тест Motor Trend показал преимущества, но не все грузовики построены одинаково, поэтому результаты будут различаться в зависимости от аэродинамики, конфигурации, двигателя и опций каждого автомобиля. Однако в целом чехол на багажник явно приносит больше пользы, чем вреда, особенно в твердом переплете, который может служить мерой безопасности, предотвращающей кражу.
