Каллиопа, несмотря на то, что звучит как итальянское мороженое, представляет собой музыкальное устройство, которое заставляет пар сквозь ряд свистков, обычно выступающих с вершины инструмента. Какое отношение будет иметь такой инструмент с Ford V8? Ну, Ford разработал 427-Ci V8, известный как Calliope, для 26-часовой гонки Le Mans 1968 года. Прозвище «Calliope» было придумано, потому что топливные форсунки, которые сидели над каждым цилиндром, выглядели как свистки на музыкальной каллиопе. К сожалению, двигатель так и не должен был доказывать свою ценность, потому что Международная спортивная комиссия (CSI)-предшественник FIA-изменила правила для 1968 года, ограничивая автомобили группы 4 до 305-си в двигателях. Это позор, потому что, что касается каллиопы, выглядя как архаичный музыкальный инструмент, был лишь началом странности.
Это был большой блок, трехклапан, все алюминиевый V8 без головы, который направлен на то, чтобы держать Форд на вершине в тогдашнем соперничестве Ford vs. Ferrari. Этот двигатель был предназначен для того, чтобы быть убийственным ходом Форда и должен был работать в 1968 году. К сожалению, изменение правила означало, что этого не произошло, и Ford в конечном итоге закончил свое официальное участие в Le Mans после 1967 года. Только три из двигателей когда-либо были произведены, и обещание получения гонки на 630 л.с. (с потенциалом для 800 HP) были потеряны для истории. Тем не менее, чтобы полностью понять, что заставило Ford разработать такой двигатель, нам нужно быстро провести урок истории. Мы также рассмотрим будущее и проект, который мог бы воскресить двигатель.
Почему Ford разработал Calliope
В течение шестидесятых Форд и Феррари-два из автомобильных гигантов мира-запертые рога в титанической борьбе за то, чтобы получить превосходство в ультраконкурентной 24-часовой гонке Ле-Мана. И Форд, и Феррари бросили в него огромные ресурсы, пытаясь выиграть приз. Интенсивность битвы была настолько драматичной, что фильм, основанный на соперничестве двух фирм — под названием «Ford V Ferrari» — был выпущен в 2019 году.
После того, как сделка по покупке Ferrari в начале 60 -х распалась, Генри Форд II сделал своей миссией побить итальянцев в Ле -Мане и сломать свою мерзкую хватку на гонке. Результатом стала легендарная программа GT40, которая после нескольких попыток завершилась историческим финишем 1-2-3 в Le Mans в 1966 году. Но даже когда Ford отметил свои победы, Ferrari перегруппировался, и конкуренция не показала признаков замедления.
С постоянно развивающимися правилами Le Mans, инженеры Ford решили, что им нужно думать вне коробки. Каллиопа родилась от этого давления и этого мышления, наряду со многими классными особенностями Ford GT40. Трагедия для любителей двигателя заключается в том, что чиновники Le Mans внедрили лимит смещения 305-CI для 1968 года в качестве движения безопасности, предназначенного для снижения высоких скоростей, на которых ударили автомобили с большими блоками. Это помешало Форду запустить Calliope в Ле -Мане, и он был отменен от потенциального победителя гонки на историческое любопытство.
Странность, которая могла быть
Когда когда -либо были сделаны только три двигателя, и только один, превращающий его в тестовый автомобиль, мы никогда не узнаем, насколько успешным был бы двигатель в жаре битвы. Тем не менее, мы можем сказать, что Форд не боялся экспериментов, когда дело дошло до каллиопы. Помимо своих музыкальных ссылок, двигатель также имел трехклапанскую конфигурацию на цилиндра. Это включало два впускных клапана и один вытяжной клапан. Другой причудой были инжекторы доставки топлива; Они были интегрированы в головки цилиндров, заменив обычно требуемый впускной коллектор. Оставаясь в той же области, Ford разработал двигатель для использования медных колец для герметизации отверстий вместо головок для повышения надежности — полезны, когда автомобили должны будут работать в течение 24 часов. Наконец, двигатель использовал инновационную конструкцию с двумя камирами, по одному для впускного и выпускного клапана.
История Ford’s Calliope V8, несомненно, интересная — но, как и все хорошие истории, у него есть поворот, который поднимает его выше, просто интересно. И, невероятно, Calliope, возможно, не сыграла свою последнюю ноту. Энтузиаст Форда Дэн Шонек в сотрудничестве с Джеем Брауном из Fe Power Products получил отливки для двигателя и работает над воскресением Calliope. Возможно, он не попал в наш список величайших двигателей Ford V8, но Calliope Ford может все еще вернуть свою мелодию к жизни.
