Стоит ли покупать CFMoto или Kawasaki? 5 вещей, которые следует иметь в виду

На протяжении многих лет иерархия мотоциклов в Америке была ясна: Европа имела производительность и дизайн, Япония — надежность и ценность, а США — круизеры. Китайские велосипеды, с другой стороны, были известны своими плохими вещами: от производственных дефектов и плохого качества изготовления до некачественного оборудования и тусклых характеристик. Надежность также была серьезной проблемой, особенно для покупателей в Америке, где у нас не было такой надежной дилерской сети для этих китайских велосипедов, как у старых производителей с таких рынков, как Япония.

В результате мотоцикл китайского производства вызвал бы презрение со стороны всех партнеров по катанию к несчастной душе, которая осмелилась появиться на нем. Тем не менее, есть много свидетельств того, что эти дни уже прошли: одна только базирующаяся в Ханчжоу компания CFmoto теперь имеет сотни дилеров по всей стране, огромные стимулы для покупок и новейшие технологии, которые могут захотеть гонщики. Таким образом, покупатели теперь сталкиваются с трудным решением при выборе потенциальной покупки CFmoto по сравнению с покупкой Kawi, как сообщество с любовью называет Kawasaki.

С одной стороны, некогда ненавистные велосипеды CFmoto известны чрезвычайно привлекательными ценами, многофункциональными мотоциклами и современным стилем. Между тем, Kawasaki обладает надежностью, развитой дилерской сетью и мощной послепродажной поддержкой. Сравнение действительно непростое, поскольку обе компании находятся на разных стадиях своего жизненного цикла, но мы попытаемся его разбить. Ни один из вариантов не является явно неправильным или неправильным; это просто зависит от того, что покупатель ставит в приоритет и на какие компромиссы он готов пойти.

Kawasaki имеет более чем полувековую историю в США: впервые она открыла здесь магазин в 1966 году; именно поэтому у бренда в этой стране есть культ поклонников, которому CFmoto в настоящее время не может помочь. Кроме того, Kawasaki выпустила несколько поистине легендарных мотоциклов, таких как Ninja H2R, H1 Mach III и Ninja ZX-10R, и это лишь некоторые из них. Многие из его моделей также добились больших успехов в автоспорте: мотоциклы Kawi одержали несколько знаковых побед в гонках. Двумя ключевыми примерами этого являются победа Ассена на MotoGP в 2006 году и победная серия Джонатана Ри в 2010-х годах.

С другой стороны, материнская организация CFmoto, Zhejiang Chunfeng Power Company, Limited, на самом деле является юридическим лицом только с 2003 года, хотя в той или иной форме она существует с 1989 года. Это означает, что у CFmoto было гораздо меньше времени на развитие и создание себе имени, и она не имела большого успеха (или интереса) в создании встречных ветров в автоспорте.

В результате CFmoto имеет гораздо меньший «уличный авторитет», чем аналог Kawasaki, независимо от того, насколько хороши спецификации его мотоциклов. Однако для покупателей, которые готовы не обращать на это внимания, велосипеды CFmoto часто могут оказаться выгодным предложением с точки зрения цены, о чем мы поговорим ниже. Но сначала стоит поговорить о запчастях и дилерской сети каждой марки.

Тем, кто покупает мотоциклы CFmoto, следует хорошо понимать, что доступность запчастей может быть немного более серьезной проблемой, чем для владельцев Kawasaki. Этого и следовало ожидать, главным образом из-за более крупной дилерской сети Kawasaki и огромного количества специализированной поддержки послепродажного обслуживания, которую оказывают японские производители. Однако CFmoto прекрасно понимает, что это серьезная проблема как для новых, так и для существующих клиентов. Итак, надо отдать должное — компания создала специальный веб-сайт CFmoto USA Parts, чтобы помочь покупателям получить доступ к запчастям для их конкретного мотоцикла.

Сайт позволяет владельцам фильтровать по году выпуска, а также по модели. Вы также можете выбрать уровень комплектации, хотя они находятся в том же раскрывающемся списке, что и другие модели, поэтому это может немного сбить с толку. На веб-сайте запчастей CFmoto также продаются одежда, аксессуары и, что интересно, схемы их комплектов запчастей. По нашему мнению, к каждому комплекту деталей должна прилагаться бесплатная схема.

В общем, это шаг в правильном направлении. Тем не менее, Kawasaki лидирует по количеству дилерских центров: в США их более тысячи, а у CFmoto их около 600. Наличие дилера поблизости дает покупателям душевное спокойствие, зная, что (в худшем случае) их автомобиль не останется ржаветь на подъездной дорожке в ожидании доставки запчастей с другого конца планеты.

Ни для кого не секрет, что наиболее привлекательным моментом продажи велосипедов CFmoto является цена. Например, 300 SS и 300 NK, оба из которых являются 300-кубовыми спортивными мотоциклами (SS получает спортивный обвес, а NK — «нейкед»-версия), продаются по базовой рекомендованной розничной цене 4599 и 4199 долларов США соответственно. Сюда не входит надбавка за перевозку в пункт назначения в размере 400 долларов США; В результате общая цена NK на рынке в начале 2026 года составит примерно 4599 долларов. Теперь сравните это с самым дешевым 300-кубовым мотоциклом от Kawasaki, которым является KLX300 с базовой рекомендованной розничной ценой 2026 года в 5449 долларов и платой за доставку в 650 долларов.

Таким образом, минимальная цена за 300-кубовый мотоцикл Kawasaki составит 6099 долларов, что на 1500 долларов больше, чем эквивалентное предложение от CFmoto. Читателям следует сообщить, что многие велосипеды CFmoto поставляются со скрытой платой за установку, которая на момент написания не разглашается на веб-сайте. Тем не менее, аргумент стоимости в принципе непобедим для CFmoto, поскольку они довольно агрессивно подрывают конкуренцию по цене — и это не ограничивается только Kawasaki. Другие модели CFmoto со стратегическими ценами включают Papio, базовая рекомендованная розничная цена которого составляет 3299 долларов США, 450CL-C с рекомендуемой розничной ценой 5799 долларов США и CFX-2e, стартовая цена которого составляет 1599 долларов США. Все указанные рекомендуемые розничные цены действительны по состоянию на начало 2026 года, а также до учета сборов за пункт назначения и установку, которые могут варьироваться от дилера к дилеру.

Когда мы говорим, что CFMoto не предлагает много вариантов послепродажного обслуживания, мы имеем в виду как детали, так и модификации, или «моды», как их называет сообщество. Наверняка есть несколько таких брендов, как Akrapovic и Vandemon, но они бледнеют по сравнению с теми, которые предлагаются для моделей Kawasaki. Как и в случае с другими моментами, о которых мы говорили выше, это, по всей вероятности, сводится просто к фактору спроса.

Не так много людей покупают велосипеды CFmoto, как велосипеды Kawasaki, и не каждый, кто покупает мотоцикл, модифицирует его или ищет запасные части. В результате общий спрос на запасные части и модификации для мотоциклов CFmoto снижается, что, в свою очередь, означает, что компании менее заинтересованы в их производстве. Многие люди не осознают, насколько долгим может быть процесс производства деталей для мотоциклов (или транспортных средств).

Сначала идут исследования и разработки, затем проектирование, затем механическая обработка, фрезерование и производство, а также маркетинг, хранение, доставка и установка. Ко всему этому можно добавить тот факт, что, поскольку CFmoto является сравнительно новым брендом, компания, вероятно, продолжит совершенствовать свои разработки; детали и модификации, изготовленные для одного модельного года, вполне могут не быть перенесены на следующий. Все это говорит о том, что Kawasaki будет иметь гораздо лучшую поддержку на вторичном рынке, по крайней мере, в течение следующих нескольких лет, по сравнению с CFMoto.

Еще одна проблема, которая беспокоит покупателей, когда дело касается мотоциклов — будь то американские, японские или китайские — это цена перепродажи. Теперь, как и большинство транспортных средств, мотоциклы теряют около 10% (иногда больше) своей покупной стоимости в ту же секунду, когда покидают дилерскую площадку, а затем продолжают терять от 5 до 10% каждый последующий год, прежде чем цены достигнут минимума ближе к пятому году. С этого момента стоимость будет зависеть больше от состояния, технического обслуживания и пробега, чем от чего-либо еще, но амортизация в первые несколько лет практически неизбежна.

Все, что не соответствует этой формуле, является скорее исключением, чем нормой. То же самое и с CFmoto и Kawasaki, поскольку оба мотоцикла фактически сохраняют свою ценность в первые пять лет покупки примерно одинаково. Это, конечно, не считая модели Halo Ninja H2R от Kawi; этот экземпляр на самом деле довольно хорошо сохраняет свою ценность, учитывая все обстоятельства.

В качестве примера возьмем ранее рассмотренные Kawasaki KLX300 и CFmoto 300SS. В новом состоянии эти велосипеды стоят 5 449 и 4 599 долларов без учета сборов за доставку. В начале 2026 года устройства Ninja будут продаваться примерно за 3200 долларов; в то время как модели CFmoto того же года не за горами, по цене 3000 долларов. Это не значит, что эта тенденция сохранится; Вполне возможно, что по мере того, как велосипеды стареют и надежность становится проблемой, велосипеды Kawi будут иметь большую ценность. Или повествование может быть полностью перевернуто; у нас пока недостаточно данных, чтобы сделать правильное заявление в этом отношении. На данный момент стабильность стоимости при перепродаже является преимуществом обоих брендов.