Скорость Bentley Bentayga 2026 года смешна, и это просто прекрасно

Громко в сторону в новой скорости Бентайги, все, что я мог думать, это то, что Бентли сделал горячую шестерню с шестизначной ценностью. Была ли это модель, которую легендарный британский автопроизводитель регулярно просил? Вероятно, нет, но существование этого метелости флагманского внедорожника предполагает, что кто -то в Крю имеет отличное чувство юмора.

Это не только наклейка, которая означает, что Бентайга, конечно, не является хэтчбеком. Заменяя ныне посвященную Bentayga S в качестве вершины производительности автомобилей начального уровня Bentley, роскошный внедорожник еще больше дистанцируется от своих сестер, ориентированных на добычу, с кривым стилем, вокальным набором новых выхлопных труб и, конечно, выпеткой власти.

Дерзкий, более дорогой, более мощный: вряд ли свежий местность для любого высококачественного автопроизводителя, в том числе Bentley. Тем не менее, в пугающе широкой Монтане, где компания пригласила Belrynok попробовать свой самый глупый внедорожник, это была личность, а не расточительность.

Запущенный десять лет назад, Bentayga первого поколения была ответом Bentley как растущего интереса к высококачественным внедорожникам, так и на ее особую потребность в модели шлюза для бренда. Cravats пролетал, и Monocles упал на знакомый стиль автопроизводителя, пересаживаемый от длинных и листовых седанов и купе к роскошной, простой роскошной дороге. Под капюшоном, Biepy W12 W12 Bi-Turbo Engine от Volkswagen Group поднял оригинал Bentayga до 187 миль в час, в то время как сама табличка с фирменной табличкой стала самым популярным.

С тех пор автопроизводитель разделил линию Bentayga на два: неослабно щедрый с одной стороны, увенчанный EWD или расширенной версией колесной базы 2022 года, и на другой. Вот где этот новый скорость Bentayga 2026 года находится, хотя W12 старой версии сейчас отсутствует.

Действительно, W12 уступил место различным итерациям V8 и подключаемого гибрида в линейке компании, хотя первая полностью электрическая модель Bentley, которая, как ожидается, будет выявлена ​​в следующем году, а затем в 2027 году станет совершенно новой модельной линией. Перед тем, как вы избавите слишком много слез для тех, кто пропал цилиндры, существует тот факт, что с 641 лошадиной силой этот свеже настроенный Bi-Turbo V8 более мощный, чем старый, более крупный двигатель. 0-60 миль в час прибывает через 3,4 секунды, а затем по сравнению с 3,8 секунды старой скорости Бентайги.

Ни один Бентайга не тонкий — честно говоря, кто это захочет? -Но эта скоростная аромата засовывает вещи дальше со стандартным набором для стиля кузова. Существует также опция внешней отделки углеродного волокна, а также дополнительная полоска в одном из шести цветов. О, и впервые в истории Бентли 23-дюймовые колеса в эксклюзивных проектах скорости доступны в качестве заводских опций, заменив стандартные 22-дюймовые.

Результат, особенно в этом альпийском зеленом атласе с контрастным апельсиновым полосками, примерно такой же близок к хулигану, как и Бентли сейчас. То есть, если вам нужно спросить, решительно хорошая вещь.

В наши дни роскошное внедорожное пространство хорошо заселено, Bentayga выступает против моделей AMG и M от Mercedes и BMW, соответственно, не говоря уже о Urus Urus и Porsche’s Cayenne Turbo GT. Это до того, как вы доберетесь до территории Ferrari Purosangue и Rolls-Royce Cullinan. Выделение и запоминание — ключевая часть очарования.

Тем не менее, для всех визуальных эффектов, тем не менее, настоящая магия скорости Bentayga Speed ​​заключается в том, как она звучит. В то время как спортивный выхлоп является стандартным, опция Akrapovič должна быть первой коробкой, которую любой покупатель проверяет в форме заказа. Разумным аргументированием является то, что титановая система четырех-выходов на более чем на 27 фунтов легче, чем стандартная установка с двойной аутом, но на самом деле вы покупаете это за фырканье, рычание, положительно нелепые саундтрек.

Посадите ногу, и трубы Акраповича рычат вместе с большим V8. Снимите, или вниз, и пулемет, заикание и бешеные лары сзади. В движении этого достаточно, чтобы сделать водителей вместе с вами, вы можете отказаться от пути; Припаркованный, он поразит пешеходов и, возможно, оставит рычания маленьких детей. Это великолепный, яркий, грандиозный хаос: какофония глупости сделала еще более увлеченную его подлинностью. В скорости Bentayga не только кожа, углеродное волокно и металлическая отделка реальны, но и все слуховые детали. Бентли не делает искусственного улучшения и не впрыскивая фальшивые звуки в салон, и это действительно красивая вещь.

4,0-литровый V8 использует пару более крупных турбин, с более низким соотношением сжатия и топливными форсунками с более высоким потоком. Это, говорит Бентли, обеспечивает не только рост в лошадиных силах, но и помогает сократить турбо -отставание; Он также компенсирует тот факт, что крутящий момент, хотя и крепко на уровне 627 фунтов, немного падает от 664 фунта-фут от старого W12 Bentayga Speed. Максимальная скорость составляет 193 миль в час — улучшение на три мили в час — и есть режим запуска, который поможет вам добраться туда наиболее эффективно.

Кромкое управление является стандартным, в то время как динамическая спецификация скорости опирается на то, что говорит Бентли, являются крупнейшими углеродными (CSIC) тормозными дисками в мире. На 440 мм — или более 17 дюймов — спереди, они более чем достигают задачи по перевозке британского бахрона. Опять же, в 5425 фунтов, это не маленький внедорожник.

Как ни странно, несмотря на огромные колеса, узкая резина и 15% более жесткая спортивная подвеска, скорость Bentayga далеко не так уж и невыносима на некачественных дорожных поверхностях, как вы бы предположили. Как режим комфорта, так и режим «Bentley»-последний выбор автопроизводителя в лучших в мире настройках-не изменяются по тем же вариантам в основном Bentayga V8. Это спортивный режим, где изменения были сосредоточены.

Лай -словенский выхлоп не переиздает опыт. Попасть в газ, и есть только Достаточно знакомого «Подожди, ты просто насмехался над носорогом?» Пауза, так как V8 собирает свои ресурсы, а затем выбивает вас вперед. Это расточительное чувство власти, его непрерывная волна: мой кольцо и я быстро прозвали скорость Бентайги как «обгоня», потому что то, как эффективно подталкивает Бентли вокруг змей более медленного движения.

Тем не менее, фактор активных анти-роллов, более жесткой подвески и непрерывных амортизаторов, и вам не нужно обращаться к этим тормозам размером с блюдо столько, сколько вы ожидаете от углов. Ролл контролируется, и сцепление никогда не казалось под вопросом из стандартной резины Pirelli P Zero. По крайней мере, не вождение таким образом, чтобы вы не получили мгновенно арестовать, и ваша лицензия потерпела место на общественных дорогах.

Чтобы раздвинуть эти пределы, Бентли установил своего рода трассу на местном ранчо, чтобы продемонстрировать, что Бентайга может наконец дрейфовать (неясно, какой процент владельцев на самом деле уходит внедорожника в их внедорожниках, а тем более меньше просят пойти в сторону, но это, вероятно, не точка). Ставнув на скорости над свободным, в ручкам гравий, подвеска скорости оставила меня невозмутимой. Тем временем, что наносит кнопку для динамического режима ESC — что приходит, если у вас есть тормоза CSIC — и внедорожник перестанет так много пытаться, чтобы вы продолжали идти по прямой линии.

Получите колесо агрессивно, и вы можете абсолютно выгнать заднюю часть Bentayga Speed. Конечно, вы можете сказать это о многих транспортных средствах, но то, что здесь помогает, так это то, как легко можно управлять этим слайдом. Я не большой парень с автокросом-честно говоря, я предпочитаю идти вбок на льду-но смеси постоянного полного привода Бентли, более мягких электронных нянь и векторинг крутящего момента на основе тормоза покидает внедорожник, чувствуя себя меньше, более ловким и гораздо более увлекательным, чем что-то, что это неспособное, имеет любое право.

Все, что происходит, естественно, в каюте, которая ставит косетинг на первое место. Внутри, это почти как обычно, для Bentayga, что означает, что небо в значительной степени является лимитом, пока ваш банковский счет может его пережить. Здесь появилась новая, эксклюзивная опция расщепления скорости, а также специальная бриллиантовая стеганая одеяла и уникальная графика драйверов для цифрового кластера, а также вариант Dark-Tint для внутреннего хрома.

Он обернулся на технологии, которые почти чувствуют себя сдержанными по стандартам конкурирующих роскошных внедорожников. 10,9-дюймовый центральный сенсорный экран-с беспроводной Apple CarPlay и Android Auto-хорошо не хватает. Bentley все еще включает в себя множество физических контролей для климат -контроля, настройки диска и многое другое; Особенно приятны тактильные вентиляционные отверстия «Органа остановки», как и вентиляционные отверстия, похожие на глазное яблоко.

Во кражу обработанных стеблей от летной шпоры было бы первым предложением для дизайнеров Bentley и замены примеров Audque на рулевой колонке Bentayga. Они не совсем соответствуют тому, как селектор коробки трансмиссии, или в идеально взвешенном режиме привода. Однако вы не можете критиковать аудио: стандартная система распространяет свои достаточные 590 Вт по сравнению с двенадцатью динамиками, в то время как Naim Upgrade увеличивает, что до 20 динамиков и огромных 1780 Вт.

Несмотря на размеры, Bentayga всегда имеет — или, по крайней мере, до прибытия расширенной версии колесной базы — немного не почувствовал уютно. Правочная приборная панель с его ударами капля добавляет к этому ощущению. По крайней мере, это означает много холста, чтобы показать кожу, дерево и другие материалы, с которыми настолько умны ремесленники Бентли.

В некоторых экспериментах сейчас нет исключения, а правило: в то время как Bentley предлагает 56 цветов внешней краски, десять скрытых цветов и восемь разных виниров кабины — не говоря уже о отделке углеродного волокна и многое другое — основная часть его клиентов, по -видимому, говорит с командой Mulliner о некоторой степени особой настройки. Это одна из причин, по которой автопроизводитель, похоже, не настолько обеспокоен тем, что общесиментирующие погружения: «продавать меньше автомобилей, но на большем количестве денег за штуку»-это надежная стратегия, когда эксклюзивность-благо для вашего бренда, особенно когда вы также собираетесь открыть новую, выделенную мастерскую покраску на месте.

Однако то, сколько именно ценник может быть поддержана этими уникальными изменениями, сейчас является чем -то вроде загадки. В то время как британские и европейские цены были объявлены — скорость Bentayga начнется от 219 000 фунтов стерлингов и 225 882 евро соответственно — цифры США должны будут ждать, пока ближе к прибытию внедорожника к концу года. Это потому, что Bentley ждет, чтобы увидеть, какие тарифы на воздействие окажут на автомобили, которые он импортирует.

С уходящим Bentayga S V8, начиная с 244 000 долл. США до опционов (или 266 тыс. Долл. США для Black Edition), фигурируйте где -то к северу от этой даже более глупой итерации. Затем бюджет примерно 10 тысяч долларов. Похоже, что это будет стоить очень важно Пропустить, это было бы признаком того, что вы полностью неправильно поняли, о чем представляет собой новый Bentyaga Sport.

Если в Бентайге не хватало чего-то, что, возможно, это самая личность, которую Бонтли Бентли были так обильно. Оказывается, все, что потребовалось, было объятие глупости, чтобы пойти с стеганой кожей и обильной лошадиной силой. Скорость Бентайга на самом деле не горячая, но то, как она перегоняет некоторую нетерпеливую игривость, которая делает их настолько привлекательными, что делает его самой убедительной итерацией внедорожника Бентли.