Истребители являются одними из самых передовых кусочков боевого оборудования на планете, и это не должно быть неожиданностью, чтобы узнать, что они стоят немного больше, чем ваш средний седан. Количество денег, потраченных только на дизайн и инженерию, достаточно, чтобы оправдать их невероятно высокие цены, и многие истребители зарекомендовали себя в бою в течение большей части столетия. Одним из самых впечатляющих истребителей 21-го века является Raptor F-22, управляемый ВВС США.
F-22 не является недорогим самолетом, и стоимость разработки зарождающейся технологии, которая вошла в его дизайн, была потрясающе высокой. В общем, правительство США потратило 67,3 млрд долларов на программу, согласно отчету исследовательской службы Конгресса. Поскольку менее 200 были произведены, каждый налогоплательщики на налогоплательщиках стоили 369,5 млн. Долл. США. Это главная причина, по которой F-22 Raptor в конечном итоге был прекращен.
Он не работает плохо, а F-22 не превышает другие бойцы-он просто слишком дорого, чтобы производить и поддерживать, и многие из его функций помогли вдохновить дизайн последующих истребительных самолетов. Несмотря на свою стоимость, F-22-невероятно полезный боец, и хотя ВВС больше заинтересованы в продолжении технологии F-35 Lightning II и Gen 6, его пилоты продолжают летать на F-22. Они будут продолжать делать это в течение жизни программы, которая, как ожидается, будет проходить до 2030 года и за его пределами в качестве моста для истребителя воздушного доминирования следующего поколения, который в настоящее время находится в разработке.
R-22 Raptor стоит дороже, чем другие истребители
Истребители не недорогих военных оборудования, и они никогда не были, но F-22 уникален среди многих моделей мира. Как правило, истребитель стоит от 20 до 40 миллионов долларов для самолетов четвертого поколения, в то время как более новые, более гибкие варианты могут стоить дороже. Для сравнения, F-35 установит налогоплательщиков США от 110 до 135,8 млн. Долл. США, что не дешево, но F-22 стоит значительно больше.
Сравнивая расходы по пост-обработке, F-35 стоит чуть менее 42 000 долл. США за час полета, в то время как F-22 стоит более чем в два раза больше 85 325 долл. США за час полета, согласно отчету GAO (PDF). Эти расходы покрывают топливо, техническое обслуживание и персонал. Это много денег, и это еще долго после того, как правительство США выносит 350 миллионов долларов за один самолет. Одна из основных причин, по которой они стоят так много, связана с тем фактом, что F-22 являются первыми бойцами пятого поколения, и их стоимость развития, которые почти удвоились в течение жизни программы, были значительными.
В результате ВВС, которые все еще летают F-22, больше сосредотачивается на F-35 и развитии борца шестого поколения, который находится на горизонте. F-22 был построен Lockheed Martin и Boeing в совместном партнерстве, но обе компании прекратили разработку, поскольку окончательный самолет был доставлен в 2012 году. Конечно, в то время как F-22 больше не построен, его также не на столе для экспорта, и гражданские лица не могут купить их, так как они ограничены 195 самолетами, построенными по всей программе.
Куда ушли все деньги?
Потратить 67 миллиардов долларов на одну программу для истребителей невероятна, но это не удивительно, учитывая, сколько работы поступило в создание F-22 тем, кем он является сегодня. Управление по подотчетности правительства и исследовательская служба Конгресса отслеживают цифры, и расстройство свидетельствует. Закупки ВВС начались в финансовом году (FY) 1999 года, и из 195 произведенных F-22, 177, были производственными самолетами, 16 были назначены для тестирования, а два были для разработки. Поскольку расходы растут в рамках бюджета на 2010 финансовый год, администрация решила убить дальнейшие закупки.
Когда программа началась, оценки затрат были установлены на уровне около 34 миллиардов долларов, но они увеличились в геометрической прогрессии. Правительство потратило около 32,4 млрд. Долл. США только на исследования и разработки, почти достигнув общих запланированных расходов. Закупка стоила еще 34,2 млрд. Долл. США, а еще 676,6 млн. Долл. США пошли на военное строительство. Когда производство закончилось в 2010 финансовом году, общая стоимость составила 67,3 млрд. Долл. США, а средняя стоимость закупок единицы составила 185,7 млн. Долл. США.
Тем не менее, стоимость за единицу для эксплуатационных самолетов значительно выше на уровне 369,5 млн. Долл. США, не скорректирована для инфляции. Поскольку ВВС имеет 195 самолетов, обозначенных для различных задач, они требуют дальнейших затрат на техническое обслуживание, поэтому в течение 2030 года они будут стоить еще 9 миллиардов долларов, чтобы сохранить их в течение 2030 года. Эти деньги охватывают обслуживание, а также модернизацию модернизации программного обеспечения и оборудования, необходимые для поддержания F-22 для будущих боевых действий.
