Когда вы думаете о Honda, первое, что приходит на ум, — это, вероятно, верный Civic, доступный компакт, который уже десятилетиями был основным продуктом на дорогах. Компания производит ряд транспортных средств, от мотоциклов до внедорожников, таких как известный CR-V, а также энергетическое оборудование, включая генераторы, газонные косилки и морские двигатели. Счет, когда упоминается Honda, вы не думаете, чтобы смотреть на небо. Тем не менее, в 1986 году японская компания решила начать исследование того, что в конечном итоге станет его подразделением Hondajet, где был построен первый прототип самолета. Компания использовала помощь в Raspet Aeronautical Lab в Университете штата Миссисипи, начиная с пути создания гладких бизнес -джетов.
Перенесемся в начало более чем на тридцать лет, и самолеты, подобные ее великолепной Elite II, теперь путешествуют по небу, сигнализируя о утонченности и качественной Honda. Чтобы владеть самолетом Honda, вам нужно было бы положить крутые 6,95 миллионов долларов, что позволит вам путешествовать по небу в стиле по адресу MACH 0,69, в частном порядке. Мотивация Honda к разработке самолетов была проста: компания увидела разрыв на рынке. Среди таких компаний, как Gulfstream, Bombardier, Dassault и Embraer, которые годами производят впечатляющие частные самолеты, Honda была в состоянии позиционировать себя конкурентоспособным на рынке. Для остроумия, аналогично классифицированный бомбардировщик Learjet 75 — бизнес -самолет, который часто рекламируют рэперы, рок -звезды и элиты — также держав 6 пассажиров, стоит 14 миллионов долларов, что вдвое больше, чем Elite II.
Успех от взлета
В то время как Honda может быть почти считаться брендом «Everyman», создавая доступные и надежные автомобили для внутренних рынков по всему миру, его набег в роскошные самолеты следует относиться к всерьез. Чтобы немного поддержать, когда Hondajet официально дебютировал в 2015 году, компания пошла на землю — или, Jet Stream — запустив бренд и его самолеты до немедленного успеха. Он предложил альтернативу устоявшимся брендам бизнес -реактивных реактивных брендов и с этим, инновациям. Конечно, имя Honda может не нести такого же роскошного влияния, как Rolls-Royce, но, несмотря на это, оно захватило воображение и внимание частной авиационной индустрии. Вскоре после дебюта Hondajet он был самым поставленным самолетом малого бизнеса в течение пяти лет подряд, и в 2018 году запустил свой элитный самолет. Версия 2.0 вышла в 2022 году, и к этому моменту, когда Elite II делает так много клиентов счастливыми, Hondajet стал известен как одно из лучших предложений в индустрии световой реактивной индустрии.
Учитывая устаревшие наряды Bombardier Sell Planes почти вдвое больше цены Honda’s Flagship Partic Passenger Jet, это показывает, как бренды могут влиять на цены, и как Honda, по -видимому, пытается — с большим успехом — нарушение рынка здесь. Компания определила пространство, которое они могли вырезать на рынке, а ее Elite II обращается к небольшим чартерным компаниям, где ее двигатели имеют на 20% больше топливной эффективности, чем световые самолеты конкурентов.
Инженерное мастерство и ценностное предложение
Подразделение самолетов Honda хотело разработать современный, экономичный и конкурентный бизнес-самолет, и можно с уверенностью сказать, что компания знает, что его инженеры могут дать ему преимущество. Благодаря инженерному мастерству своей команды R & D, Hondajet может претендовать на название первого в мире небольшого частного самолета, способного к безостановочному трансконтинентальным рейсам по всей территории США — довольно впечатляющий для такого молодого аэрокосмического наряда. Кроме того, Elite II имеет Advanced Avionics, высоко настроенной стеклянной кабины Garmin G3000, на 20% больше кабинета и максимальной крейсерской высоты 43 000 футов — впечатляющая, если не сказать больше. Его частные самолеты исторически могли предложить низкие почасовые эксплуатационные расходы по сравнению с другими небольшими самолетами, что привело к тому, что мы, европейские и азиатские компании. Наличие своего новейшего и наиболее технологически продвинутого самолета в вашем флоте означает экономию денег — обращение к частным владельцам — при максимизации прибыли для чартерных групп.
С планами запуска новийной модели под названием The Echelon в следующем году, и в надежде получить сертификацию полного типа на 2028 год, будущее выглядит ярким для Hondajet. Компания смогла пойти против жестких конкурентов, которые имели доминирование на рынке и капитал на бренде в течение десятилетий, и, будучи молодым выскочкой, обеспечила долю рынка на силе хорошей инженерии. Мы знаем, что автомобили Honda, кажется, длится вечно, наверняка та же самая банка — и будет сказать о его самолетах.
