Несмотря на снижение продаж и доходов в 2025 году, Harley-Davidson был доминирующим американским производителем мотоциклов большей частью своей долгой и прославленной истории. Харли произвел последовательность двигателей за этот промежуток, в том числе V-Twin Twin Cam, который дебютировал на модельном году 1999 года. Двигатель Twin Cam’s Harley имел распределительный вал и цепь ГРМ для каждого цилиндра и был разработан для обеспечения повышения производительности, надежности и эффективности.
Харли возлагал большие надежды на свой двигатель с двумя камерами, но сразу возникли проблемы. Сообщения о утечках масла высокого уровня на двигателе пришли рано, а некачественные расточители цепи Пластиковые натягивающие шестерни и обувь могут разорваться при воздействии тепла и трения от нормальной работы, а кусочки попали в проходы охлаждающей жидкости и механизм масляного насоса. Неадекватное охлаждение или смазка могут выбить двигатель без предупреждения, и многие владельцы потеряли свои двойные камеры, чтобы распадать пластиковые натяжители.
Некоторые владельцы поменялись временными передачами
Никто из инженеров Харли-Давидсона не вышел вперед, чтобы объяснить, почему они не использовали более прочный и теплостойкий материал для натяжек CAM, но, вероятно, это было финансовым, а не научным решением. Но в том, что, возможно, было попыткой спасти несколько копеев на каждом двигателе, Харли в итоге нанес значительный ущерб своей репутации.
Отчеты владельца о сбоях натяжения цепочки цепочки являются изобилия, и эти проблемы могут убить двигатель, пока велосипед находится на дороге. Многие владельцы Twin Cam Harley решили решить свою собственную проблему, установив новую кулачку и преобразовавшись в систему синхронизации, управляемой передачами, и компания начала использовать более сильные натяжители, начиная с 2006 или 2007 года в зависимости от модели. Несмотря на это позднее исправление, Twin Cam 88 считается одним из худших двигателей Harley благодаря выпуску напряжения и нескольким другим недостаткам. Инновационный дизайн Twin Cam создал уникальные возможности для сбоя, включая использование одного штифта кривошита, чтобы сохранить две половинки синхронизации маховика.
Незначительные проблемы двигателя -двойника
Это был еще один способ сэкономить немного денег, хотя крошечная нетерпимость между двумя сторонами маховика могла легко деформировать штифт. Это привело к раздумке коленчатого вала, где вал начинает вращать вне оси и колебаться на месте. Вывод может повредить подшипники, соединительные шатуны и другие внутренние внутренности двигателя и потребовать восстановления или замены двигателя.
Проблемы с передачей и перегрев также были общими источниками жалоб владельцев Twin Cam Harley. Некоторые утверждают, что смещающее действие является неуклюжим, и этого нейтрального может быть трудно найти, и система охлаждения велосипеда была обновлена, когда владельцы жаловались на неудобное тепло, выходящее из двигателя. Самые ранние годы Twin Cam 88 имели тенденцию перегреться на холостом ходу, хотя обновленная система охлаждения помогла многим гонщикам. После этих ошибок с двигателем Twin Cam, Harley представила Milwaukee Eight в 2016 году.
