В течение некоторого времени в Интернете ходили слухи и утечки информации об электронном велосипеде от компании под названием «Also»: возможно, более известной как дочерняя компания Rivian, производителя таких монстров электромобилей, как R1T и R1S. Теперь это подтверждается появлением Too TM-B. Хотя дизайн по форме напоминает электронный велосипед, исполнение немного отличается. «Рама» сопровождается своего рода квадратным приводным модулем рядом с кривошипом. Модуль содержит как аккумулятор, так и двигатель.
Как и автомобили Rivian, TM-B очень футуристичный, с закругленными углами и даже фарой, повторяющей форму электромобилей Rivian. Точно так же он создан для практичности (и, конечно же, стиля). Таким образом, он может быть оснащен грузовой стойкой, а верхняя часть вилки оснащена информационно-развлекательной системой / приборной панелью, напоминающей автомобильную, которая может предоставлять вам информацию о зарядке, скорости, навигации и музыке.
Вот еще одно сходство с Rivian: он дорогой. Базовая цена стартовой версии TM-B составляет 4500 долларов.
Дорого и практично.
4500 долларов делают велосипед в несколько раз дороже, чем многие бренды электронных велосипедов, таких как Lectric или Radpower, и еще дороже, чем электронные велосипеды известного велосипедного бренда Cannondale. Это, конечно, премиальная цена, хотя, если быть справедливым по отношению к велосипеду Too, у него действительно хорошие характеристики. Максимальная скорость указана на уровне 28 миль в час, как и у многих других электронных велосипедов, а запас хода составляет даже 100 миль. Кроме того, его максимальная полезная нагрузка составляет 324 фунта, так что с цифрами у него все в порядке.
Хотя ни для кого не секрет, что «Also» является дочерним продуктом Rivian (на веб-сайте этот факт неоднократно указывается), сам TM-B не имеет какого-либо очевидного бренда Rivian. На самом деле это может быть преимуществом для мотоцикла, поскольку Rivian может избежать того, чтобы его воспринимали как тщеславный проект или трюк. Отличительный брендинг придает ему индивидуальность, отличную от «Rivian Bike». Похоже, что компания также производит больше, чем просто велосипеды, планируя выпуск транспортных средств для доставки и электрических велосипедов типа рикш. Это все не просто для развлечения, запланирована настоящая утилитарная работа.
И все же, купят ли клиенты велосипед за 4500 долларов? Это еще предстоит выяснить: это ни в коем случае не самый дорогой электронный велосипед, принадлежащий автомобильному бренду (у Porsche есть электрический велосипед стоимостью более 10 000 долларов), он все равно намного дороже своих конкурентов. Время и практические обзоры позволят оценить самый маленький представитель Rivian в мире электромобильности.
