Если вы когда-либо водили старый автомобиль без гидроусилителя руля или современный автомобиль с неисправным гидроусилителем руля, вы, вероятно, понимаете, насколько важны эти системы. Они значительно уменьшают усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, существенно облегчая маневрирование автомобиля. Однако не все системы рулевого управления с усилителем созданы одинаковыми и работают с использованием одних и тех же методов и источников энергии. Сегодня двумя наиболее распространенными типами систем рулевого управления с усилителем являются системы рулевого управления с гидравлическим усилителем и системы рулевого управления с электроусилителем. Но хотя эти системы полагаются на разные источники энергии, они часто функционируют, используя схожие шестерни и компоненты, включая знаменитую реечную передачу.
Реечные системы рулевого управления, как их иногда называют, представляют собой чрезвычайно распространенный тип системы рулевого управления с усилителем. Вы можете найти их как в стандартных гидравлических, так и в новых системах рулевого управления с электроусилителем, и если вы не водите старинный автомобиль или современный внедорожник, такой как джип, есть вероятность, что ваш автомобиль оснащен реечной передачей. Эти компоненты предназначены для преобразования вращательного движения рулевого колеса в линейное движение, необходимое для направления колес автомобиля. Реечные системы работают с использованием оригинального и очень сложного набора шестерен. Они являются важными частями систем рулевого управления и подвески вашего автомобиля и играют ключевую роль в поддержании выравнивания колес и поддержании шин в хорошем состоянии. Если вам интересно узнать больше о реечном рулевом управлении, оставайтесь здесь. Как бывший профессиональный механик, который много лет специализировался на рулевом управлении и подвеске, я расскажу вам об этом. Мы изучим, как работают эти детали, и сравним их с некоторыми другими популярными типами систем рулевого управления. Давайте погрузимся и проверим это.
Как работает реечная передача?
Системы реечного рулевого управления работают с использованием нескольких ключевых компонентов. Во-первых, системе необходим источник питания. В большинстве случаев это либо электродвигатель, либо давление, создаваемое жидкостью гидроусилителя руля. Далее, как гидравлические, так и электрические реечные системы полагаются на рулевой вал. Рулевой вал или рычажный механизм представляет собой длинный стержень, который соединяется с рулевым колесом на одном конце и с рулевым механизмом или реечным механизмом на другом конце. Наконец, систему завершают рейка, ведущая шестерня и рулевые тяги. Теперь, когда вы знаете немного больше о деталях, из которых состоит реечная система рулевого управления, давайте объясним, как эти детали работают вместе, чтобы управлять вашим автомобилем.
Когда вы поворачиваете колесо в салоне автомобиля, вал вращается, передавая вращательное движение рулевому механизму. Шестерня находится в нижней части рулевого вала и вращается при повороте колеса. Под шестерней находится длинная трубка, содержащая рейку с зубьями шестерни. Шестерня входит в пазы вдоль рейки, и когда вы вращаете колесо внутри кабины, зубья шестерни перемещают рейку из стороны в сторону. Тяги соединяются с обеими сторонами стойки и поворотным кулаком каждого колеса, и когда колесо вращается, эти тяги прижимаются к колесам, перемещая их в любом направлении.
Это базовое описание того, как работают реечные передачи. Между электрическими и гидравлическими реечными системами есть небольшие различия — например, гидравлическое давление помогает перемещать рейку в гидравлических системах, тогда как электрические версии полагаются на небольшой двигатель. Тем не менее, основная идея остается той же, и обе системы полагаются в первую очередь на сложные механизмы для вращения колес.
Какие еще существуют типы систем гидроусилителя руля?
Мы уже упоминали, что реечные системы рулевого управления представляют собой лишь один распространенный тип системы рулевого управления с усилителем, который можно встретить в современных автомобилях. Мы также упомянули, что как в гидравлических, так и в электрических системах рулевого управления могут использоваться реечные передачи. Помимо гидравлических и электрических систем рулевого управления, вы также можете столкнуться с электрогидравлическими системами рулевого управления. Эти системы сочетают в себе лучшее из стандартных гидравлических и новейших систем рулевого управления с электроусилителем — они обеспечивают традиционное ощущение гидравлической системы благодаря сохранению гидравлического насоса и линий подачи жидкости при использовании электродвигателя для создания гидравлического давления. Поскольку электрогидравлические системы рулевого управления с усилителем полагаются на электродвигатель, а не на двигатель автомобиля, они могут увеличить расход топлива, и они обычно встречаются в коммерческих автомобилях, а также в некоторых новых автомобилях, таких как Nissan Fuga и Infiniti M.
Гидравлические, электрические и гидроэлектрические системы рулевого управления представляют собой наиболее распространенные типы, которые можно встретить на современных автомобилях. Однако эти системы могут использовать различные механизмы и детали для передачи движения рулевого колеса на колеса. Мы уже рассмотрели реечное рулевое управление, но теперь кратко обсудим некоторые другие системы передач, которые вы, вероятно, увидите. Помимо реечных передач, червячные передачи являются одним из наиболее распространенных типов рулевых механизмов, с которыми вы можете столкнуться. Эти устройства включают в себя различные виды систем рулевого управления, в том числе традиционные рычаги Pitman, встречающиеся в старых легковых и грузовых автомобилях, а также в некоторых современных внедорожниках, таких как некоторые модели Jeep. Помимо систем червячной передачи, другие относительно распространенные типы систем рулевого управления с усилителем включают системы рулевого управления с рециркуляцией шариков и ползуна. В то время как системы с рециркуляцией шариков обычно используются на внедорожниках и транспортных средствах большой грузоподъемности, системы типа RAM чаще используются в морских приложениях.
