В мире тяжелых пикапов конкуренция под капотом жесткая: такие крупные бренды, как Duramax, Cummins и Powerstroke, входят в список самых надежных дизельных двигателей, когда-либо созданных. Что касается надежности и грубой силы, вы не ошибетесь, выбрав Chevy Silverado HD или GMC Sierra HD с впечатляющим 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax. Дебютировавший в 2000 году турбодизель Duramax LB7 V8 мог развивать мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 520 Нм.
Однако, если вы хотите знать все о дизельном двигателе Chevrolet Duramax объемом 6,6 л, вам также следует принять во внимание некоторые проблемы, о которых широко сообщают владельцы. В конце концов, ни один двигатель не идеален, и вам, возможно, захочется взвесить все за и против этого популярного варианта, прежде чем принять решение о выборе следующего тяжелого грузовика.
Хотя многие аспекты 6,6-литрового дизельного двигателя Duramax получили высокую оценку, многие владельцы сталкивались с проблемами с топливным насосом и системой EGR. Эти проблемы возникали на моделях GMC Sierra и Chevy Silverado для тяжелых условий эксплуатации, при этом о большинстве проблем сообщалось в 2015 году. Фактически, при изучении самых надежных дизельных двигателей Duramax и которых, по мнению владельцев, следует избегать, версия LML 6.6 Двухлитровый Duramax, который эксплуатировался с 2011 по 2016 год, определенно стоит обойти.
Неисправности топливного насоса Bosch CP4
Дизельные топливные системы Common Rail начали появляться примерно на рубеже 21-го века.ул. века как средство предложить водителям надежную работу, при этом соблюдая развивающиеся стандарты выбросов. Эта технология в значительной степени опирается на насос высокого давления, который позволяет повысить мощность и эффективность при давлении до 2700 бар. К сожалению, в случае с Duramax топливный насос Bosch CP4 может стать слабым звеном топливной системы, создав ряд проблем.
Владельцы заявляли о серьезных проблемах, таких как внезапное отключение электроэнергии, невозможность запустить двигатель и неисправности топливного насоса, что привело к необходимости ремонта большей части топливной системы. Один водитель рассказал, что на скорости около 60 миль в час у его Sierra 2500 внезапно остановился двигатель, вынудив его съехать с дороги и уйти от движущегося транспорта. В пугающе похожем рассказе другой владелец объяснил, что его двигатель внезапно заглох, когда он ехал со скоростью 40 миль в час в пробке. Они объяснили, что к счастью, двигатель заглох в тот момент, потому что они направлялись к автостраде и ехали бы гораздо быстрее, если бы проблема возникла всего несколько мгновений спустя.
К сожалению, в обоих случаях не только вышел из строя топливный насос, но и куски самого компонента отломились и разъехались по топливной системе. В то время как некоторые владельцы могли претендовать на замену насоса по гарантии, другим требовался дальнейший ремонт из-за того, что насос пропускал металл через систему, что стоило более 7000 долларов.
Неисправности системы рециркуляции выхлопных газов
Дизельные двигатели на протяжении многих лет должны были включать в себя различное оборудование для снижения выбросов, чтобы помочь уменьшить выбросы NOx, загрязняющие воздух. Одна из этих систем, рециркуляция выхлопных газов (EGR), захватывает выхлопные газы и направляет их обратно во впуск двигателя. Когда выхлопные газы снова вводятся, это приводит к снижению температуры в камере сгорания. Если температура превышает 2370 градусов, это способствует образованию большего количества NOx. Частично это делается с помощью клапана EGR и того, как он работает в дизельном двигателе.
Тем не менее, многие владельцы своих тяжелых грузовиков Chevy и GMC жаловались на аналогичные проблемы, такие как неровная работа на холостом ходу и остановка двигателя. Одним из симптомов засорения клапана EGR является снижение производительности двигателя, плохая работа на холостом ходу и остановка двигателя. К сожалению, клапан EGR, среди других компонентов, может накапливать нагар, что снижает эффективность и производительность.
Один владелец заявил, что их Silverado с дизельным двигателем Duramax дымил и внезапно перестал развивать скорость более 10 миль в час. Однако проблема исчезла примерно через месяц после нескольких коротких периодов ужасной производительности и дыма. Когда он отвез свой грузовик в автосалон, они объяснили, что внутри клапана рециркуляции отработавших газов накопился углерод.
Некоторые владельцы 6,6-литровых турбодизелей Duramax даже рассматривают возможность удаления EGR, эффективно удаляя клапан и компоненты, которые могут засориться. Удалить дизельный грузовик можно, но это плохая идея по нескольким причинам, в том числе юридическим.
