Прохождение времени в аэропорту может включать просмотр YouTube, текстовые сообщения друга или, возможно, даже вздремнуть. Но если вам было достаточно скучно, вы, возможно, посмотрели на самолеты за окном и задавались вопросом, почему у некоторых есть двигатели, установленные под крыльями, в то время как у других они находятся у хвоста. Разница в дизайне не только для внешности — на самом деле это оказывает большое влияние на то, как самолет летит и работает. Но что связано с этой разницей в дизайне?
По словам Mentour Pilot, канала на YouTube авиакомпании, монтаж двигателей под крыльями означает легкий доступ к обслуживанию. Это также означает, что на плоскости можно использовать большие двигатели, а также можно добавить больше. В то время как на некоторых самолетах есть четыре двигателя, установленные на хвосте, чаще встречается, что многие под крыльями. Монтажные двигатели также держат крылья тяжелее и уменьшают любое изгижение, которое может произойти во время полета.
Двигатели, установленные в задней части самолета, означают, что салон не будет таким шумным. Самолет также может обратиться от терминала без помощи трактора, что означает, что вы можете сэкономить немного времени и, возможно, попасть в воздух немного быстрее. Также меньше шансов, что камни или другой мусор можно было высадить с земли, что потенциально может повредить двигатели.
Коммерческие и частные самолеты часто имеют различные размещения двигателей
Расположение двигателя на самолете может варьироваться, с некоторыми двигателями под крылом, а некоторые в хвосте. У каждого есть свои преимущества, но какой из них используется в коммерческом полете по сравнению с частным рейсом и почему эти конфигурации все еще используются сегодня?
Согласно Sydney Morning Herald в 2021 году, в коммерческих авиакомпаниях обычно представлены самолеты с двигателями под крыльями. Однако это не всегда было так, как и в 1950 -х и 1960 -х годах, самолеты должны были быть ниже на землю из -за неспособности легко получить их для технического обслуживания или даже посадки. Сохранение двигателей в хвосте означало сделать жизнь намного проще для всех участников. Но по мере того, как технологии улучшились с годами, коммерческие авиакомпании начали перемещать двигатели под крыльями, и теперь это является нормой. Однако есть несколько исключений, таких как Boeing 717, которые можно использовать для более коротких рейсов.
Частные самолеты, с другой стороны, часто используют размещение хвостового двигателя. Отчасти это связано с тем, что частные рейсы часто не получают доступа к традиционному терминалу и, следовательно, должны быть ближе к земле, чтобы пассажиры могли выйти из самолета, используя встроенную лестницу. Также меньше шансов получить любой мусор из земли в двигатели на небольших, часто сельских, взлетно -посадочных полосах.
