Причина, по которой военные самолеты и корабли окрашены в серый цвет

Сегодняшние вооруженные силы располагают одними из самых совершенных технических средств и изделий, которые когда-либо видел мир. От военных самолетов с четырьмя двигателями до ошеломляющего высокотехнологичного оружия, граничащего с научной фантастикой, список оружия и транспортных средств кажется бесконечным. Но при всем своем многообразии армия имеет несколько постоянных особенностей. Среди них — практика окраски самолетов и кораблей в серый цвет.

Военные десятилетиями красили свои корабли и самолеты в серый цвет, чтобы помочь им гармонировать с окружающей средой и маскировать их от сил противника. Монотонный цвет достиг этого, позволяя военным самолетам и судам сливаться с различными условиями освещения, что делает его идеальным цветом для затемнения транспортных средств. Однако, хотя эта причина может быть очевидна для многих, история ее использования, какие свойства входят в состав краски сегодня, а также различные схемы камуфляжа, используемые военными, могут быть не таковыми. История камуфляжа военных самолетов и кораблей показывает, как он развивался с учетом современных технологий.

Большинство вооруженных сил во всем мире используют оттенок серого в своем оборудовании, будь то униформа или транспортные средства. Использование этого цвета восходит к началу XIX века, когда такие страны, как Австрия, решили, что серый цвет является лучшим камуфляжным цветом для их войск, чем часто используемый зеленый.

Кроме того, этот цвет был дешевле в производстве, что в сочетании с его камуфляжными свойствами сделало его популярным среди таких войск, как Силы Конфедерации в 1860-х годах и немецкая армия в период с 1907 по 1945 год. К Первой мировой войне Франция и Германия приняли серый цвет. как один из основных цветов их самолетов. Ко времени Второй мировой войны Великобритания выбрала открытый серый и морской серый цвета в качестве замены двухцветным схемам, которые становились опасно заметными на больших высотах. К 1943 году самолеты высокого уровня, такие как «Спитфайры» и «Велкинс», использовали оттенки серого в качестве основной цветовой схемы.

В течение столетия все больше самолетов использовали серые схемы. В их число входили F-14, считающийся одним из самых красивых истребителей в военной истории, МиГ-17, F-16 и RAF Tornado ADV. На большинстве современных военных самолетов используются оттенки серой радиопоглощающей краски с крошечными железными сферами, покрытыми либо карбонильным железом, либо ферритом. Предположим, что самолет попал под воздействие электромагнитного излучения (что характерно для большинства радиолокационных систем). Железные сферы поглощают излучение, выделяя тепло, которое гасит волны, не позволяя большинству из них отражаться обратно к радар-детекторам.

Как и в случае с самолетами, военные корабли на протяжении десятилетий имели серый цвет. ВМС США уже рассматривали возможность маскировки своих кораблей от сил противника еще в 1899 году, а художник Роберт ДеФорест Браш был ключевым игроком в этом проекте. Однако из-за нехватки испытательных мощностей предложения Браша не нашли немедленной реализации до 1914 года.

США объявили войну в апреле 1917 года. Это заявление привело к объединению других известных художников, каждый из которых сосредоточил свое внимание на создании лучшего военно-морского камуфляжа. Был создан исследовательский центр в Рочестере, штат Нью-Йорк, который вдохнул жизнь в такие системы камуфляжа, как схема Герцога, в которой использовались широкие цветные полосы в круглых формах и дугах, и система Тоха, в которой основное внимание уделялось массивным диагональным полосам контрастных цветов.

Более поздние системы, такие как британская система ослепления, в которой использовались нерегулярные узоры, предназначенные для разделения вертикальных и горизонтальных линий, были приняты на вооружение ВМС США. Одним из наиболее ярких цветов, используемых в этой системе, был сине-серый, который иногда смешивался с оттенками серо-белого, серо-розового и серо-зеленого для получения более нишевых цветов.

Основная роль схемы ослепляющей окраски заключалась в том, чтобы нарушить очертания корабля. Хотя эта схема затрудняла определение размера, дальности и скорости корабля, достижения в области дальномерных и радиолокационных технологий сделали их непрактичными, что потребовало другого подхода.

Серый уже доказал свою низкую заметность, что сделало его идеальным цветом для перехода на него. Он хорошо сочетался с горизонтом и большинством погодных условий океана и моря. Корабли получили более одного оттенка цвета, при этом ВМФ использовал более темные тона у ватерлинии и более светлые тона на мачтах. После окончания войны ВМФ принял более светлый оттенок серого, похожий на тот, который существует сегодня: дымчато-серый.