Когда вы слышите фразу «судно призрака», что приходит на ум? Возможно, галеон с оспариванием, плавающий через жуткий туман и экипаж множество скелетных пиратов? Несмотря на то, что в таких кораблях, безусловно, есть много народных сказков и мифов, этот термин на самом деле имеет правильный, реальный смысл. Призрачный корабль, также иногда известный как фантомный корабль, относится к любому судну, которое выяснилось в океане, без живой экипажа. Кроме того, нет четкого объяснения того, что судно заброшено, например, истощенные запасы или ущерб для погоды.
Призрачные корабли на протяжении веков вдохновляли истории о мореплавании, но самая тревожная вещь в них не является их отношением к сверхъестественному. Скорее, проблема в том, что эти заброшенные сосуды дрейфуют в места, которыми они не должны быть, врезаясь в чувствительную среду и ставят под угрозу флору и фауну, которые там живут. Это большая проблема с экологической точки зрения, прямо там с отбеливанием рифов, вызванным климатом, не говоря уже о пустой трате совершенно хороших сосудах в некоторых случаях. Вот почему были предприняты усилия по предотвращению отказа от судов в первую очередь или, по крайней мере, переработки призрачных кораблей в лучшие цели.
Призрачный корабль — это любое заброшенное судно без экипажа без четкой причины
Вкратце, давайте обсудим, как корабль -призрак заканчивается тем, что заброшен, потому что, вероятно, не так, как вы думаете. Если вы верите в фольклор, призрачный корабль является результатом того, что какая -то таинственная страдания пробегает через команду и убийство их. Тем не менее, если бы это было какое -то болезнь, вызывающее это, было бы четкие показания, такие как человеческие останки. Если все судно лишено людей, живым или иным образом, единственное объяснение состоит в том, что оно было заброшено намеренно.
Зачем вам оставлять целое судно? Что ж, по той же причине большинство людей отказываются от чего -либо: потому что это не работает, или вы больше не хотите платить за это. Некоторые призрачные корабли являются результатом полного, нефиксируемого механического сбоя, заставляя его команду взять на спасательные шлюпки и оставить его позади. Чаще всего, однако, суда отброшены как мера по сокращению расходов. Различные призрачные корабли на протяжении всей истории были успешно отслеживались до их владельцев, которые признаются, что отказываются или погашали суда, потому что они больше не могли позволить себе поддержку. Док -дюймовая и утилизация корабля также стоит денег, особенно если судно не сделано, прежде всего, из переработанных материалов, поэтому иногда его куда -нибудь легче сбросить.
Призрачные корабли тонут или запускают на мель, повреждают местные среды
Причина, по которой суда -призраки проблематичны, аналогична причине, по которой мусора проблематична в целом, хотя и в гораздо большем масштабе. Когда корабль отброшен, он полностью оставляется на милость элементов, включая волны и ветер. Независимо от того, в конечном итоге он потопил неспокойные воды или направляется к сухопущему, это та же проблема: этот корабль куда -то уходит, оно не должно быть.
Если вы никогда не видели, чтобы корабль раковился или бегал на мель, это довольно массовое событие. Огромный вес суда, врезавшегося в морское дно или столкнувшись с тоннеками острова, может полностью разрушить природные условия, такие как рифы или болота, вытесняя их жителей. В лучшем сценарии затонувший корабль может стать новым домом для морской жизни и интересным научным любопытством. Тем не менее, в зависимости от того, из чего сделан корабль или что он несет, он также может выпустить токсичные элементы в свой нежелательный дом, практически не гарантируя, что никакая естественная жизнь никогда не может вернуться в эту область и потенциально подвергать опасности местную человеческую жизнь. Если корабль сбивается в странном месте, это может даже стать опасным скрытым препятствием для других судов.
Усилия по предотвращению или утилизации призрачных кораблей продолжались примерно до тех пор, пока существует индустрия мореплава. Следователи ищут останки для идентификаторов, чтобы связать и возвращать их к своим владельцам, после чего судно либо возобновляет операции, либо насыщено. Последующая война, военно-морской флот США использовал призрачные корабли для целевой практики, хотя это на самом деле не решает проблему. В современную эпоху законодатели занимались мастерской, чтобы в первую очередь препятствовать отказу от отказов, а также улучшить программы утилизации, чтобы принять больше материалов старого корабля.
