Учитывая резкий рост цен в последние месяцы и годы, покупка нового пикапа может оказаться пугающей перспективой. Учитывая, что в последние годы средняя цена за новый грузовик приближается к 60 000 долларов, это не то решение, которое вы можете позволить себе ошибиться — недовольство своим решением просто не вариант. Итак, вы как потребитель сталкиваетесь с двумя вариантами выбора. Посетите каждого дилера, просмотрите и протестируйте каждый пикап в рамках вашего бюджета, запишите все, что вы заметили, а затем сравните свои выводы в конце или посмотрите, что о них говорит Consumer Reports (CR). Последнее, конечно, кажется нам проще всего. CR проверил и тщательно протестировал целый ряд современных пикапов, а также оценил их по степени удовлетворенности реальных клиентов их решениями.
Есть и явный победитель — Ford Maverick. Маленький, но мощный Ford рекомендован CR как в бензиновом, так и в гибридном исполнении, что делает его идеальным выбором для тех, кто ищет сегмент компактных грузовиков. Несмотря на то, что бензиновая модель имеет более высокий общий рейтинг, обе они имеют одинаковый высокий балл в отделе удовлетворенности клиентов, опережая таких конкурентов, как Hyundai Santa Cruz. Мы тестировали Ford Maverick 2024 года, а затем всего несколько месяцев назад сделали обзор Maverick Hybrid 2025 года. Первый поразил нас своей экономичностью и реальной полезностью, а второй доказал, что может преуспеть в ряде ключевых областей, поэтому данные, представленные CR, не стали для нас сюрпризом.
Вот почему мы считаем, что Maverick получил такие высокие оценки
Понять удовлетворенность клиентов может быть немного сложно, поскольку у всех клиентов будет свое собственное мнение о том, что хорошо в модели, а что нет. Некоторым могут понравиться изобилие емкостных сенсорных кнопок и экранов, в то время как другие могут жаждать тактильных тумблеров и рядов физических распределительных устройств. Однако, когда дело доходит до компактного пикапа, мы, вероятно, можем предположить, что есть несколько черт, которые будут искать все покупатели; приличная грузоподъемность, мощный и надежный двигатель, способный буксировать, разумная экономия топлива и доступная цена.
Во всех этих областях могучий Maverick впечатляет. Например, при правильной настройке Maverick может похвастаться буксирным усилием 4000 фунтов и грузоподъемностью 1500 фунтов, что более чем достаточно, чтобы оказаться конкурентоспособным в этом конкретном сегменте. Ему также удалось вернуть 42 мили на галлон по оценкам EPA по городу, в дополнение к 35 на шоссе, что в сумме составляет 38. Ключевым моментом, однако, является то, что Maverick доступен всего за 28 145 долларов (плюс 1695 долларов за пункт назначения), что делает его на данный момент самым дешевым пикапом в США. Это для 2,0-литровой модели с EcoBoost, для 2,5-литрового гибрида просто добавьте к цене дополнительно 1000 долларов.
Вот как Maverick может еще больше повысить удовлетворенность клиентов
Если бы Maverick был действительно совершенен, то модели-конкуренты, такие как вышеупомянутый Santa Cruz, наверняка не смогли бы сдвинуть с места ни одного агрегата. Однако маленький Форд, каким бы блестящим он ни был, не совсем идеален, и вот как его можно улучшить.
Что касается надежности, у Ford есть все шансы оставить более сладкий привкус в устах владельцев. Некоторые жаловались на проблемы с осями CV и постоянный поток отзывов, плюс CarEdge сообщает о немного более высокой вероятности необходимости капитального ремонта в первые пять лет, но все же более чем терпимых затратах на ремонт и техническое обслуживание. Фактически, стоимость последних оценивается в 3341 доллар за первые пять лет владения, что на 910 долларов меньше, чем средний показатель по сектору, по данным CarEdge. По оценкам Эдмундса, счета за техническое обслуживание за тот же период будут немного выше — в 4522 доллара, что говорит о том, что у владельцев неоднозначный опыт, когда дело доходит до поддержания своих Mavericks в отличном состоянии.
Это также может быть связано с различными доступными вариантами трансмиссии; маловероятно, что форсированный 2,0-литровый агрегат будет иметь те же затраты на ремонт и техническое обслуживание, что и безнаддувная 2,5-литровая гибридная модель. К счастью, хотя надежность некоторых двигателей EcoBoost оставляет много возможностей для улучшения, двигатель Maverick оказывается вполне надежным, и большинство владельцев, похоже, более чем довольны тем, как их грузовики Maverick выдерживают испытания. Это объясняет, почему CR сообщает, что это такой приятный выбор на сегодняшнем оживленном и насыщенном рынке грузовых автомобилей.
