Я был поклонником грузовиков Toyota еще до того, как купил свою первую Toyota Tacoma еще в 1996 году. Мой Taco 1995 года выпуска был с удлиненной кабиной, шестицилиндровым двигателем 4×4 и был самым красивым автомобилем, который у меня был на тот момент, и, возможно, самый красивый грузовик, который у меня когда-либо был. Я также восхищался каждым поколением Toyota Tundra с момента ее дебюта в 2000 модельном году. Хотя новые модели являются одними из лучших годов для Tundra, я был немного разочарован, когда автопроизводитель решил исключить V8 из своей линейки двигателей в 2022 модельном году.
Toyota не объявила официальную причину отказа от варианта двигателя V8 Tundra. Однако это решение начинает иметь смысл, если мы сравним возможности нового 3,4-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом Toyota Tundra и 5,7-литрового двигателя V8, который последний раз использовался в Tundra 2021 года. Трансмиссия V6 с турбонаддувом Tundra, особенно гибридная версия MAX, не только обеспечивает большую мощность, но также легче и обеспечивает лучшую экономию топлива. Все веские причины прекратить продажу грузовиков с двигателем V8.
Каковы преимущества силового агрегата Tundra V6?
Давайте посмотрим на разницу в мощности. Старый 5,7-литровый двигатель V8 выдавал 381 лошадиную силу при 5600 об/мин и крутящий момент 401 Нм при 3600 об/мин. Toyota Tundra 2024 года предлагает один из трех 3,4-литровых двигателей V6 с двойным турбонаддувом. Базовый двигатель V6 развивает мощность 358 лошадиных сил при 5200 об/мин и впечатляющий крутящий момент в 406 Нм всего при 2000 об/мин — уже больший крутящий момент, чем у V8. Обновление до следующего уровня V6 обеспечивает мощность 389 лошадиных сил при 5200 об/мин и крутящий момент 479 Нм при 2400 об/мин. Добавление гибридной опции MAX к V6 достигает вершины мощности: 437 лошадиных сил при 5200 об/мин и крутящего момента 583 Нм при 2400 об/мин.
Результатом использования более мощного двигателя в более легком корпусе является увеличение полезной нагрузки и тяговой способности. Максимальная полезная нагрузка Tundra 2021 года составляет 1730 фунтов, а буксирная способность — 10 200 фунтов. Для Tundra 2024 года Toyota рекламирует максимальную полезную нагрузку и буксировочную способность на уровне 1940 фунтов и 12000 фунтов соответственно.
Кроме того, новая Toyota Tundra получает лучшие показатели экономии топлива. Агентство по охране окружающей среды оценивает расход гибридного двигателя V6 MAX Tundra в 22 мили на галлон вместе взятых, а стандартные силовые агрегаты V6 — в 18 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе. Сравните эти цифры с оценками V8 Tundra 2021 года с его комбинированными показателями расхода топлива 13 миль на галлон в городе, 17 миль на галлон и комбинированных показателей расхода 15 миль на галлон.
Другие автопроизводители отказываются от предложения грузовиков с двигателем V8?
В то время как другие автопроизводители, такие как Chevrolet, Ford, Ram и Nissan, по-прежнему предлагают двигатели V8 для некоторых своих пикапов, Ram Trucks последовала за Toyota по шестицилиндровому пути для своих моделей Ram 1500, начиная с 2025 года. Дизельный двигатель Cummins с двухцилиндровым двигателем уже давно является основным средством буксировки высшего уровня в тяжелых грузовиках Ram. Самым мощным вариантом двигателя для Ram 1500 2025 года является высокопроизводительный 3,0-литровый Hurricane, новый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Stellantis с двойным турбонаддувом.
В конечном счете, поскольку Toyota и другие автопроизводители ищут такие силовые агрегаты, которые могут обеспечить достаточную мощность для удовлетворения потребностей своих клиентов, одновременно достигая требуемых стандартов выбросов, мы будем продолжать видеть меньше грузовиков с двигателями V8. Хотя отсутствие двигателя V8 у Ram 1500 столь же удивительно, как и у Toyota Tundra без V8, производительность шестицилиндровых силовых установок обеих компаний заставляет задуматься, будет ли вообще заметна потеря V8 для этих полутонных грузовиков.
