Почему Subaru прекратила выпуск пикапа Baja?

Если вы путешествовали по дорогам середины-конца 2000-х годов, вы, возможно, время от времени видели грузовик особенно причудливого вида, проносящийся сквозь пробки. Subaru Baja, выпускавшийся в период с 2003 по 2006 модельные годы, представлял собой легкий грузовик, созданный на базе внедорожника Outback, который придавал ему отчетливый профиль на дороге благодаря узкому капоту и ярко-желтой цветовой гамме.

Действительно, поскольку сегодняшняя тенденция к грузовым автомобилям на американском рынке продолжается в сторону квадратных колоссов, которые возвышаются над своими соседями на парковках супермаркетов, Baja все больше ощущается как пережиток ушедшей автомобильной эпохи. Это было менее неуместно в начале этого столетия, когда дороги были наводнены необычными моделями, такими как Chrysler PT Cruiser или Pontiac Aztek. Но даже среди таких сверстников Baja выделялся как один из самых странных Subaru. Возможно, именно это вызывает такую ​​ностальгию у некоторых поклонников Subaru: вы либо любили, либо ненавидели его.

Поначалу казалось, что Subaru полностью отдалась Baja, даже выпустив Baja Turbo для модели 2004 года. Затем внезапно Baja исчезла, и Subaru полностью ушла с рынка грузовых автомобилей. В то время как самых преданных владельцев все еще можно увидеть, мчащими Baja по шоссе, этот грузовик в основном остался в памяти как у Subaru, так и у публики. Но почему дни этого культового причудливого грузовика были так сочтены? Ответ прост, но он раскрывает как философию продукции Subaru, так и то, как с годами изменились автомобильные тенденции.

Единственная Baja, которая хорошо продается, производится Taco Bell.

Сегодня слово Baja, вероятно, наиболее тесно связано не с грузовиком Subaru, а со вкусом Mountain Dew, когда-то эксклюзивным для Taco Bell. Это потому, что, хотя Subaru Baja была привлекательно уродливой, она не пользовалась популярностью. Бывший инженер Subaru, пожелавший остаться анонимным, рассказал SlashGear, что Subaru продала всего около 30 000 Baja за все четыре года ее производства, и эта цифра подтверждена в других источниках. Между тем, Outback, на котором базировалась Baja, каждый год продавался в среднем в два раза больше.

По словам нашего источника, культура Subaru предполагает неприятие риска, а это означает, что компания не желает продолжать нести убытки из-за Baja. «Они усвоили урок и вряд ли снова рискнут с грузовиком», — сказал инженер SlashGear.

Это позор, потому что Baja, будучи далеко не плохим продуктом, на самом деле была инновационной в нескольких ключевых отношениях. Его уникальная перегородка между кроватью и кабиной, которую Subaru назвала Switchback, позволяет водителям перевозить предметы намного длиннее кровати, до 7,5 футов. В нем также был проход, поддерживаемый странными на вид опорными решетками, соединяющими кровать и каюту.

Однако предпочтение американцев размеру, похоже, в конце концов взяло верх. Baja был любим чрезвычайно небольшим числом владельцев за его странный статус и производительность маленького грузовика, но Subaru помнит это как дорогостоящую ошибку. Нового Subaru Baja не будет.