Почему Lexus HS был прекращен?

Lexus, по большей части, не является брендом с историей недолговечных автомобилей. Как правило, модели Lexus останавливаются в течение довольно долгого времени. Обе седаны ES и LS были в составе с момента создания бренда в 1989 году. Даже прекращенные модели, такие как Lexus SC и Lexus GS, были рядом в течение нескольких поколений и много моделей до того, как их вытащили из состава.

Это то, что делает гибрид Lexus HS 250H в начале 2010 -х годов такой аномалией в истории Lexus. Запущенный в течение 2010 модельного года, HS250H стремился объединить Lexus Luxury с топливной эффективностью Prius, но в лучшем случае заработал смешанные обзоры.

Продажи HS 250H никогда не достигали ожиданий, и автомобиль был бесцеремонно убит после 2012 года, когда было всего три модельных года. Сегодня это машина, которую многие забыли, даже существовала. Давайте копаем немного дальше, чтобы посмотреть, что такое Lexus HS, и почему он не смог завоевать популярность с американскими покупателями.

В конце 2000 -х Toyota занималась успехом Prius, пионера для будущих технологий. С его отчетливой формой, большими числами MPG и зеленым изображением Prius был горячим товаром. Поэтому Toyota подумала, что может потребоваться суперэффективная ДНК Prius для создания роскошного автомобиля Lexus, нацеленного как на традиционных покупателей Lexus, которые ищут технического, экономичного гибрида, а также покупателей Prius, которые хотели больше роскоши и усовершенствования.

Результатом стал Lexus HS 250H. Хотя Лексус объявил его «первым в мире гибридным роскошным автомобилем», реальность была менее амбициозной. HS был седаном с передним приводом, основанным на той же платформе, которая лежала в основе моделей Prius и других Toyota. Он использовал аналогичную гибридную систему для PRIUS, но с большим 2,4-литровым бензиновым двигателем по сравнению с 1,8-литровым блоком Prius.

Более тяжелый HS 250H имел лучшее ускорение, чем PRIUS, но он сильно отставал от Toyota в экономии топлива, с комбинированным рейтингом 35 миль на галлон до 50 миль на галлон 2010 года. HS 250H тоже не была дешевой машиной. С начальным MSRP более 34 000 долларов в 2010 году или почти 50 000 долларов сегодня, HS был на 14 000 долларов дороже, чем Prius.

Хотя он был лучше оборудован, чем Prius, он не предлагал более привлекательный опыт вождения или уполномоченное уточнение более крупных транспортных средств Lexus. Автомобиль и водитель обнаружили, что HS является скомпрометированным транспортным средством, которое сократилось как гибридный и роскошный автомобиль.

HS 250H не была единственной попыткой Lexus, предпринятого на роскошном автомобиле, продуманном топливом в начале 2010-х годов. В 2011 году CT 200H дебютировал, и, хотя он также длился только одно поколение, форма хэтчбека CT и более дешевая цена сделали его гораздо более популярным, чем HS 250H. Отмененный гибрид CT был продан до 2017 года, а затем был заменен кроссовером UX в качестве гибрида начального уровня в линейке Lexus.

В то время как выделенный HS, пропускающий топливо, давно ушел из линейки Lexus, бренд теперь прошел полный круг, предлагая гибридные трансмиссии в большинстве транспортных средств, которые он продает. Например, гибрид Lexus ES 2025 года представляет собой более крупный, значительно более мощный седан, с комбинированным рейтингом EPA 44 миль на галлон, обеспечивает экономию топлива, намного превосходящая то, что делал 250 часов HS, по еще более низкой цене, поправкой на инфляцию.

Несмотря на то, что это был рассматриваемый провал продаж и является редким зрелищем на сегодняшних дорогах, Lexus HS250H является отличным маркером того, как далеко автомобильные технологии, и в частности, гибридные системы Toyota зашли за последние 15 лет.