Популярная модельная линейка Honda, включая Civic, Accord и CR-V, как правило, считалась надежной многие потребители из-за качества сборки и относительно низкой стоимости технического обслуживания. С его конюшней автомобилей, Honda время от времени делает неожиданные и выпускается с нетрадиционными и исключительными машинами, такими как первый NSX или S2000. В 1992 году компания снова попыталась оторваться от своего основного тарифа, запустив Del Sol, который должен был заменить Honda CR-X и конкурировать с Mazda Miata в сегменте небольших спортивных автомобилей. Del Sol, что означает «для солнца» на испанском, имел характеристики стать еще одним хорошим дополнением к списку Honda.
Эта новая модель имела преимущество устоявшегося наследия и была основана на бестселлере. К сожалению, все не оказалось так же, как и ожидалось, и всего лишь одно поколение в 1992-1998 годах Honda прекратила производство Del Sol. Этот шестилетний производственный пробег, хотя и не особенно короткий, все еще меньше, чем долговечность его ожидаемого соперника-Mazda Miata первого поколения была доступна с 1989-1997 годов и продолжила свое ныне четвертое поколение. С помощью фанфары, которая пришла с его выпуском, несколько озадачивает, почему Del Sol больше нет, но, как и многие другие автомобили, которые были прекращены, ответ основан на продажах.
Дель Соль нет больше
Honda Del Sol начал сильнее, и в течение первого года в Соединенных Штатах продажи автомобиля превысили 25 000 единиц, что было то, что Honda ожидала от нового выпуска модели. На втором курсе продажи единицы немного погрузились, но были все еще сильными, с более чем 21 000 автомобилей проданы. Однако к следующему году медленное снижение Del Sol началось с того, что фактор новизны начал ухудшаться. К концу 1995 года только 14 000 единиц оставили дилерские центры в Америке.
Несколько факторов были связаны с падением продаж Del Sol, и отзывы владельца с момента, указанного в неудовлетворенности передней приводной и передней складкой по сравнению с MIATA. Кроме того, многие проблемы с плохим подготовительным средством и дождевой водой, которые могли протечь, были распространены среди владельцев моделей 1992-1993 годов. Кроме того, Del Sol отстал от своих современных конкурентов в отделе технологий и функций, так как базовым моделям не хватало функций, ожидаемых от спортивного автомобиля, как рулевое управление, силовые зеркала и пассажирские подушки безопасности.
В 1996 году было продано менее 8500 дель -соль. Наконец, в прошлом году в США в 1997 году Honda смогла продать только ничтожные 5603 единиц — и в том же модельном году Miata имела 17 218 продаж, что заставило судьбу автомобиля.
Del Sol редко, удерживая свою ценность
Благодаря менее 75 000 единиц, изготовленных для рынка США, Honda Del Sol не является редким автомобилем, но его можно считать необычным. По ходу года, количество хороших кондиционеров, управляемые примеры продолжают уменьшаться. Кроме того, относительно низкий объем производства означает, что детали для этого 30-летнего автомобиля, как правило, становятся невыполненными, а расходы на содержание, чтобы сохранить их повышение, что означает, что их удаление или Junking их часто дешевле.
Несмотря на сокращающееся количество автомобиля, рыночная стоимость Honda del Sol оставалась стабильной. В историческом анализе ценообразования, сделанный Classic.com, Del Sol’s сохраняют свою стоимость более пяти лет, причем средняя цена составляет около 10 000 долларов США для примера справедливого условия и около 7000 долларов за менее нетронутые модели. У других веб-сайтов, таких как Autotrader.com, есть списки для подразделений с низкой миликой, которые имеют запрашиваемую цену в 17 000 долларов. На Cars.com есть списки по цене автомобиля по цене от 9 000 до 13 000 долларов.
В то время как Del Sol был недолговечным автомобилем, у него была свою долю сторонников, и даже сегодня несколько сообществ энтузиастов продолжают поддерживать и модифицировать свои автомобили. Несмотря на разочарование для Honda, уроки его провала будут способствовать развитию новейшего поколения спортивных автомобилей Honda, в том числе NSX следующего поколения, вплоть до возрождения Integra и предстоящей Honda Prelude.
