Почему Honda вышла из F1 Racing?

Honda может похвастаться длинной и легендарной историей в Формуле 1, выставив свою первую платформу в 1964 году — RA271. С тех пор японская компания твердо зарекомендовала себя как премьерный конструктор в серии — хотя ее полоса ни в коем случае не была непрерывной. Фактически, Honda вытащила из F1 не менее чем четыре раза: 1968, 1992, 2008 и 2021 год. Они создали четыре различные эры программы Honda Formula 1, причем каждая эра закрывается по разным причинам. Давайте посмотрим на последнюю из этих эпох, которые закончились в 2021 году, и что Honda планирует сделать, когда она вернется в 2026 году.

Короткий ответ на то, почему Honda ушла в 2021 году, связан с углеродной нейтральностью и альтернативным топливом. Honda заявила о желании перейти к углеродному нейтральному, с крайним сроком цели электрификации 2030 года и вытащил из формулы 1, чтобы влить больше ресурсов в это предприятие. Бюджет Honda на 2021 год был установлен в 149 миллионах долларов — бюджет, который Honda нарушил. Формула 1 требует огромного количества ресурсов и технологического развития. Следовательно, среди растущих затрат на исследования и разработки, Honda вытащила в общей сложности пять сезонов, вернувшись только в предстоящем сезоне 2026 года.

Основной вклад Honda в эту прошлую эпоху был в качестве производителя двигателя, кульминацией которого стало партнерство с Red Bull и Alphatauri. Вклад японской компании в гоночную команду привел к устойчивому росту Red Bull с такими водителями, как Макс Ферстаппен, кульминацией которого стало упорное второе место для титула конструкторов за Mercedes. Это самый последний — хотя, безусловно, не последнее — достижение в впечатляюще длинном списке, включая некоторые действительно знаковые моменты в истории Формулы 1.

Первая в истории победа Хонды в Формуле 1 последовала всего через год после своего дебюта, а RA272 1965 года, управляемый Ричи Джинтером, обеспечил победу в Мексике. Всего два года спустя начинающая команда F1 одержала еще одну победу в Италии во время дебютной гонки RA300, управляемой Джоном Суртосом. Это ознаменовало волнистые дни первой эпохи Honda’s F1 Pursuits, которая закончилась в 1968 году, чтобы сосредоточиться на разработке дорожных автомобилей. Через четыре года Honda выпустила Civic Worldwide на модельном году 1973 года, отличное время для недорогого экономического автомобиля, учитывая, что первый нефтяной кризис произошел в том же году.

Отсутствие Хонды продолжалось за 15 лет до его возможного возвращения в одну из самых опасных эпох F1: 1980 -х годов. Возрождение своих усилий в 1983 году, Хонда снова доказала силу, с которой приходится считаться. В 1988 году его партнерство с McLaren и гоночной легендой Эйртоном Сенной предоставило нам мастер-класс в гонках F1, а McLaren MP4/4 обеспечил 15 из возможных 16 побед. Присутствие Хонды в спорте продолжалось до 1992 года, уходя в отставку, чтобы сосредоточиться на других автоспортах, связанных с предприятиями.

Honda снова вернулась в F1 в 2000 году, сотрудничая с British American Racing (Bar) в качестве поставщика двигателя. В конце концов, это привело к тому, что Honda получила капитал и, в конечном итоге, полное владение командой, прежде чем снова вытащить в 2008 году, на этот раз из-за глобального экономического кризиса и необходимости объединить бюджет производителя, чтобы оставаться платежеспособным.

Наконец, мы приходим в современную четвертую эпоху команды Honda F1. Как упоминалось ранее, Honda, наконец, вышла на пенсию из-за желания посвятить больше технического времени развития и бюджета на выбросы, углеродную нейтральность и электрификацию. Тем не менее, эта эпоха обеспечила Honda с одинаковым уровнем успеха своим предшественникам, когда команда снова женилась на своем двигателе с шасси McLaren и привела к высококонкурентному автомобилю.

Полученная Red Bull и Alphatauri, эти усилия начались медленно, и первоначальный сезон Honda 2015 года встретился с проблемами надежности и привел к тому, что Red Bull выбрал силовую установку Renault в 2016 году. Однако этот перерыв длился недолго. После еще нескольких лет разработки, Honda Powerlants вернулись в Red Bull в 2019 году, после того, как аналогичная надежность, предлагаемая коллегами Renault. Хонда, однако, снова не разочаровала, а Макс Ферстаппен обеспечил четыре победы в этом году. К 2021 году Хонда, казалось, была готова принять название конструкторов незадолго до выхода на пенсию, оставив фанатов и прессы шокированными и сбитыми с толку своим решением оставить, казалось бы, прямо в его расцвете.

Рассуждения Хонды о его выходе на пенсию могли бы меняться каждый раз, но одна вещь оставалась неизменной на протяжении всей своей карьеры — страсть к автоспорту. Производитель сохраняет огромное присутствие в мире гонок, соревнуясь в таких дисциплинах, как Super GT на протяжении десятилетий. Таким образом, неудивительно, что производитель, одаренного таким же, как и быстрые автомобили, как Honda снова вернется на стадию F1 — план для сезона 2026 года. Учитывая все, что компания узнала за последнее пребывание в F1, надежды остаются высокими, что Honda останется конкурентоспособной на самых высоких уровнях и обеспечит многие чемпионаты.