В американской автомобильной промышленности Ford-Navistar Разрушение, которое привело к тому, что две компании расстались в 2009 году, является заметным примером большого партнерства, которое стало кислым. То, что началось как матч для возраста, что привело к тому, что любимый двигатель Power Stroke, в конечном итоге испортил, побудив Ford отвезти Navistar в суд.
Все началось в 1982 году, когда Navistar International (International Truck and Engine Corporation) подписала для производства дизельных двигателей для Ford. Навистар уже был старой компанией к тому времени, с историей, которая достигла до 1831 года. У компании был опыт создания двигателей, и после вступления в партнерство Ford представила первый двигатель, предназначенный для питания легких грузовиков производителя автомобиля.
Этот двигатель был представлен всего через год после начала сотрудничества, и, как вы можете ожидать, он начал несколько лет сильного бизнеса между двумя компаниями. Тем не менее, это было незадолго до того, как двигатели Навистара, такие как 6.0, начали демонстрировать проблемы с надежностью; Проблемы слишком важны для Форда, чтобы игнорировать. Две компании оказались в суде, и проблемы, которые должны быть урегулированы вскоре, вышли за рамки только проблем с надежностью двигателя.
Силовой удар 7.3 заставил всех гордиться
В то время как 2000 -е годы дали нам одни из самых надежных транспортных средств, когда -либо производимых, это десятилетие также имело свою долю проблем; в том числе финансовый кризис, который привел много компаний по всему миру в финансовые беспорядки. Для Ford и Navistar 2000-е годы открылись с 7,3-литровым Turbo Diesel, который автопроизводитель представил в 1994 году в качестве первого двигателя, который носил имя мощности.
Сказать, что 7.3 Силовой удар был хорошим и одинаково инновационным двигателем, было бы преуменьшением. Современный двигатель имел прямую инъекцию и гидравлическую электронную систему впрыска, оба из которых катапультировали 7.3, чтобы стать одним из самых мощных и совместимых с выбросами двигателей после его выпуска. 7.3 правят на рубеже веков, только чтобы встретиться с конкуренцией со стороны других двигателей, таких как 5,9-литровые правила Cummins, и более строгие правила выбросов, которые побудили Ford и Navistar рассмотреть возможность внесения замены.
В течение многих лет обе компании работали над новым двигателем, который мог бы опираться на то, чего достиг 7,3 Power Stroke. В 2003 году Ford представил 6.0 мощный ход, двигатель, который (на бумаге) способен сделать свой старший брат 7.3 гордиться.
Ущерб, нанесенный 6.0, был слишком серьезным, чтобы игнорировать
Несмотря на то, что он предлагает большую мощность при 325 лошадиных силах, 6,0 силового удара поставляется с проблемами, начиная от нефтяного масляного насоса, нефтяного насоса высокого давления, проблем с прокладкой головы и турбо. Как только естественно, эти вопросы привели к массовым отзывам и ремонту, которые стоили Ford предполагаемого 1 миллиарда долларов. В 2007 году Navistar представила 6,4-литровый удар мощности на 350 лошадиных сил, чтобы заменить 6,0-литровый двигатель. Однако ущерб уже был нанесен.
Форд отвел на NaviStar в суд в 2007 году, сославшись на тот факт, что производитель двигателей не смог помочь покрыть гарантийные расходы на отозванные 6.0. Более того, Ford также отметил, что Navistar выросла цены на двигатель, что нарушило условия, с которыми согласились две компании. Конечно, Navistar настаивал на том, что его цены соответствуют тому, что эти двое согласились при составлении контракта.
То, что произошло дальше, было американским горкой событий, которые приведут не только к разделению двух компаний, но и в Ford, производящем свой собственный 6,7 -й двигатель Scorpion с 2010 года. Во -первых, Ford уменьшил сумму, которую она платил Navistar, чтобы восстановить потери, которые он понес с помощью 6.0 Power Strck. С другой стороны, Navistar приостановил все производство двигателя для производителя автомобиля и впоследствии подал в суд на Ford за то, что у него планы на новый 4,4-литровый двигатель. В 2009 году обе стороны урегулировались, и Ford выплатил Navistar на предопределенную сумму, прежде чем каждая компания пошла отдельно.
