Audi R8 был первым автомобилем немецкой марки. R8 был первым суперкаром Audi и укрепил авторитет бренда среди Ferrari и Lamborghini того времени. Первое поколение R8, дебютировавшее в 2006 году, стало первым серийным автомобилем, в котором впервые были представлены светодиодные фары и светодиодные габаритные фонари, что еще больше усилило высокотехнологичную атмосферу космической эры R8. По сути, это был концептуальный автомобиль, который воплотился в жизнь, во многом опираясь на приземленный концепт-кар Audi Quattro в Ле-Мане, который компания анонсировала в 2003 году.
Несомненно, R8 — один из самых красивых автомобилей Audi, когда-либо созданных, и один из самых крутых немецких маслкаров. После запуска он также стал флагманской моделью Audi, но никогда не продавался в абсурдных количествах. Пик мировых продаж достиг более 5000 единиц (купе и Spyder) в 2008 году, но к 2021 году эта цифра упала до 1651 единицы. В 2022 году Audi подтвердила, что 2023 модельный год стал последним для почтенного суперкара R8, и продажи резко выросли благодаря желанию покупателей. выстроились в очередь, чтобы схватить последнего представителя породы.
Несмотря на кратковременный рост продаж, этих цифр было недостаточно, чтобы компенсировать производственные затраты. Последний Audi R8 сойдет с конвейера в 2024 году, завершив 17-летний производственный цикл. Слабые продажи стали основным фактором упадка R8, но это также было связано с высвобождением некоторых средств для поддержки перехода бренда к электрификации. Уничтожение Audi TT также было частью плана.
Audi R8: два поколения легендарных характеристик
Audi R8 был выпущен в 2006 году с 420-сильным безнаддувным двигателем V8 4.2 FSI, работающим в паре с шестиступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач с закрытым доступом. Audi представила R8 V10 в 2010 году с 5,2-литровым двигателем FSI V10 мощностью 525 лошадиных сил, позаимствованным у Lamborghini Huracán. Гены Huracán продолжились в 2015 году, когда Audi представила R8 второго поколения, который был доступен исключительно с двигателем V10, а в 2015 году породил полностью электрическую версию ограниченной серии под названием R8 e-tron.
Однако поклонники суперкаров остались в стороне, когда Audi отказалась от механической коробки передач для R8 второго поколения. Audi компенсировала это, модернизировав автомат до семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Это решение открыло возможность независимым автосервисам заменить семиступенчатую коробку передач DSG на закрытую механическую коробку передач и добавить двойной турбонаддув для большей мощности.
Второе поколение R8 также дебютировало в серии Rear-Wheel Series (RWS), ознаменовав наличие заднего привода в линейке R8. Изюминкой является R8 V10 GT RWD, самый мощный серийный заднеприводный автомобиль Audi. Он был оснащен перенастроенным 5,2-литровым безнаддувным двигателем V10 мощностью 611 лошадиных сил, которого было достаточно, чтобы разогнать его до 0-60 миль в час за 3,4 секунды. Audi R8 может в конечном итоге вернуться с полностью электрической силовой установкой, но немецкий автопроизводитель не сделал официального заявления, подтверждающего слухи.