В наши дни, если вы используете слово «винил» при описании внешнего стиля автомобиля, первое, что приходит на ум, особенно для молодых людей, это было бы цветной виниловой оберток. В наши дни обертка является экономически эффективным и относительно простым способом изменить внешний вид транспортного средства, и упаковка вашего автомобиля может быть даже выполнена в качестве работы.
Однако до эпохи тела завершились, когда кто -то ссылался на автомобиль, имеющую виниловую крышу, это означало нечто большее, чем просто рулон материала и некоторых клея, и эти виниловые крыши не были сделаны дома после факта. Они были сделаны на сборочной линии. Заводская виниловая крыша может считаться одной из самых разных тенденций автомобильного стиля в истории, набирая популярность в начале 1960 -х годов и длится в различных формах до 1990 -х годов, прежде чем полностью исчезнуть.
Почему у автомобилей были винильные крыши? Это, конечно, не для какой -либо функциональной выгоды. Они не использовались для защиты или сохранения краски, как современные виниловые обертки. Нет, виниловая крыша была все о стиле — еще один способ добавить цвет и характер на экстерьер автомобиля в то время, когда не было недостатка в вариантах персонализации с завода.
Больше, чем просто цвет
Винил, или другие формы покрытых тканью крыши, впервые начали появляться на определенных роскошных и специальных автомобилях в конце 40-х и начале 50-х годов, но только в 1960-х годах вариант виниловой крыши начал взлетать. Первоначально идея заключалась в том, чтобы дать автомобили с фиксированной крышей более высококлассный вид кабриолета, и по мере их развития способ просто добавить некоторую текстуру и цветную контрастность с внешней стороной автомобиля.
В отличие от сегодняшних виниловых оберток, которые все о цвете, эти заводские виниловые крыши также предлагали уникальные узоры и дизайны тканей, а некоторые автопроизводители даже предлагают такие вещи, как цветочные узоры или даже текстуры, вдохновленные кожей аллигатора. На пике их популярности с середины 60 -х годов до начала 70 -х годов были заводские виниловые топы, доступные на всем, от мускулистых автомобилей до пикапов. Даже C3 Corvette можно было иметь с виниловой съемной жесткой стойкой.
В 70 -х и 80 -х годах виниловые вершины продолжали быть популярными, но больше сдвигались в сторону роскошного автомобильного сегмента. Особенно в 70 -х годах виниловые топы достигли пиковой яркости, в сочетании с такими вещами, как оперные окна. В конце 80 -х и начале 90 -х годов, с размером и формой автомобилей, становящиеся меньше и более аэродинамическими, виниловые топы чувствовали себя все более архаичными и устаревшими. Buick и Cadillac были последними, кто предложил заводские виниловые крыши в 1996 году, хотя вторичные и дилерские преобразования давно доступны для тех, кто действительно хочет виниловый топ.
Виниловые проблемы
Хотя они, возможно, исчезли из современных автомобилей, если вы отправитесь на классическую автомобильную выставку сегодня, вы все равно увидите много виниловых крыш, причем многие из них восстановлены и повторно покрыты, чтобы выглядеть как новые. Впрочем, виниловые топы не любят всех фанатов классических автомобилей. Когда дело доходит до восстановления транспортных средств и работы с телом, виниловые топы могут быть чем -то вроде кошмара. Для начала винил может дистресс и ухудшаться от воздействия на элементы, часто более заметно, чем традиционная окрашенная крыша.
Хуже того, влага может оказаться в ловушке между виниловым материалом и металлом крыши, что приводит к ухудшению материала, но и ржавчины самого металла на крыше. Даже в регионах, где автомобили, как правило, не получают много ржавчины, транспортное средство, которое имело или имел виниловую верхушку в какой -то момент, может нести серьезные проблемы с ржавчиной и гнилью наверху, и именно по этой причине многие энтузиасты и реставраторы пытаются избежать их, когда это возможно.
Это действительно из -за тех причин ржавчины и долговечности, и не столько каких -либо эстетических недостатков, что виниловые вершины регулярно считаются одной из худших тенденций дизайна автомобильной промышленности и, вероятно, не вернется в ближайшее время.
