Если вы когда-либо смотрели фильм Криса Кристоферсона 1978 года «Convoy», вы, возможно, заметили, что полу-дорожные, составляющие конвою спорта, несколько номерных знаков. Аналогичным образом, в фильме Стивена Спилберга 1971 года «Дуэль» «Петербильт»-один из самых популярных полупринятых брендов в Америке-имеет не менее шести номерных знаков, все из разных штатов. Хотя Спилберг сказал в интервью, что это были трофеи убийства водителя, «выемки в его жеребенке 45,« возможно, что водитель убийства грузовика был просто пульсором для соблюдения правил лицензирования транспортных средств.
Еще в 1970 -х годах, когда эти фильмы были сделаны, дальнобойщики должны были зарегистрировать свои транспортные средства отдельно в каждом штате, которым они работали. Это означало получение номерных знаков для каждого штата, через который проходил грузовик, что привело к тому, что некоторые грузовики демонстрируют различные тарелки на их передних бамперсах. Например, грузовик, работающий вдоль западного побережья, мог потребоваться отдельные тарелки для Калифорнии, Орегона и Вашингтона. Эта лоскутная одежда по правилам сделала дальнейшие перевозки логистической задачей, причем многочисленные регистрации и связанные с ними документы были среди документов, а информационные водители всегда должны иметь водители полузащиты.
Эта система была трудоемкой и дорогой, поскольку каждое государство взимало свои собственные регистрационные сборы и требования. Все изменилось с введением Международного плана регистрации, который упростил процесс и означало, что большинству дальнобойщиков нужно было отображать только одну тарелку. Тем не менее, есть некоторые исключения, поэтому вы все еще можете увидеть несколько тарелок на полу-грузе сегодня.
Международный план регистрации упростил процесс для большинства штатов
В 1970 -х годах индустрия грузоперевозок и правительства штатов сотрудничали для создания Международного плана регистрации, который снял необходимость в нескольких номерных знаменах на полу грузовиках. Все 48 смежных штатов США и 10 канадских провинций являются членами. Первыми штатами, которые вступили в план, были Миссури, Теннесси, Кентукки и Техас в 1974 году. В течение следующих десятилетий подписались другие штаты и провинции. Нью -Брансуик, Ньюфаундленд и Лабрадор, Новая Шотландия, Онтарио, остров Принца Эдварда и Квебек были последними, кто присоединился в апреле 2001 года.
Соглашение облегчает распределение регистрационных сборов для коммерческих транспортных средств, путешествующих по нескольким юрисдикциям. В соответствии с этим планом, дальнобойщики могут зарегистрировать свои транспортные средства в базовом штате, а затем плата распределяется на основе миль, пройденных в каждой юрисдикции участника. В результате этого полузащиты теперь требуется только одна тарелка, которая охватывает эти 58 юрисдикций. Теоретически вы могли бы иметь несколько пластин, если бы вы были зарегистрированы в двух государствах-членах, но это было бы дороже, чем иметь распределенную пластину.
Некоторые юрисдикции США и Канады не являются частью международного плана регистрации
Тем не менее, некоторые места в США и Канаде остаются за пределами международного плана регистрации. Это включает в себя Аляску и три канадских территории, Нунавут, Юкон и Северо -Западные территории. (Гавайи также находятся за пределами компакта, но в любом случае довольно сложно водить грузовик из любой из юрисдикций плана.
Это означает, что вы все еще можете увидеть полуприцепки с несколькими тарелками. Любой дальнобойщик, который регулярно баллотируется на Аляску или канадские территории из плана, юрисдикция, может зарегистрировать свой автомобиль отдельно в этих местах и получить соответствующие тарелки. Во многих случаях есть также возможность приобрести временные разрешения, а не получать тарелки, поэтому, например, не каждый полу-пропуск, который вы видите в Юконе, будут иметь юконские пластины.
Если вам интересно, почему вам не нужно беспокоиться об этом, когда вы за рулем своего обычного автомобиля из штата в штат, это потому, что это законодательство применяется только к транспортным средствам, транспортирующим товары или пассажиры, которые весят более 26 000 фунтов или имеют три или более оси. Это трактора, автобус и полуотдушный (и вот что означает «полу» на полуотдушке).
