Джип начинался как унылый внедорожник оливково-зеленого цвета, который возил войска в бой во время Второй мировой войны, но сегодня он такой же красный, белый и синий, как флаг Соединенных Штатов. Истории, окружающие почти каждый компонент Jeep, столь же мифичны, как истории о Дэниеле Буне и Дэви Крокете. От названия Jeep, которое может означать, а может и не означать что-то связанное с Моряком Попаем, до правил забавной маленькой игры с участием джипов и уток и первых в своем роде пасхальных яиц, добавленных к джипам, — все в этом полноприводном внедорожнике делает его таким. такой же подлинно американский, как 4 июля и яблочный пирог (извини, Шеви). Фактически, Jeep вполне может быть самым американским автомобилем, который когда-либо производилась в этой стране.
Вы понимаете, что создали что-то легендарное, когда другие начинают копировать ваши идеи. Теперь это собственный культовый бренд, но Toyota первоначально называла свой внедорожник LandCruiser 4×4 «Джипом». В конце концов, подражание — самая искренняя форма лести. Верно?
И давайте не будем забывать знаменитую решетку радиатора с семью прорезями. Что, вы думали, что не будет сказки о самой эстетически знаковой эмблеме сурового внедорожника? Итак, давайте вернемся во времени, в самое начало этого четырехколесного чуда.
От поля боя до шоссе
Когда в июне 1940 года военные направили 135 автопроизводителям запрос на «лёгкую разведывательную» машину, откликнулись только трое. Компания Willys-Overland разработала модель Quad, позже переименованную в MA для военной модели A, а затем в MB (военную модель B), которая имела сварную плоскую железную решетку радиатора в виде «планок». Компания American Bantam также представила прототип, а компания Ford поставила свой GP Pygmy со стальной решеткой с девятью прорезями. Армия остановилась на девятислотовом внешнем виде, и он стал стандартным для всех моделей.
В свое время на полях сражений Второй мировой войны рождались всевозможные легенды. Говорят, что солдаты нагревали свои пайки на выхлопном коллекторе и сливали горячую воду из радиаторов, чтобы хорошо и гладко побриться. А капелланы, как сообщается, использовали плоский капот джипа в качестве алтаря.
После окончания войны в 1945 году могучий военный джип был адаптирован для гражданского использования и получил название CJ-2A. Одна теория предполагает, что Willys пытался избежать судебного иска со стороны Ford, слегка изменив решетку радиатора с девяти на седьмую, в то время как другая говорит, что это была просто самая привлекательная попытка полного редизайна.
Но, по словам компании Stellantis, которая в настоящее время владеет Jeep, ответ заключается в том, что одним из лицензионных требований для гражданского Jeep было то, что у него должны были быть фары большего размера, чем у военной версии. Таким образом, две прорези радиатора были удалены, чтобы освободить место для ламп большего размера, и появилась решетка с семью прорезями.
Это действительно вещь Джипа
Все последующие модели CJ имели решетку радиатора с семью прорезями. То же самое произошло с серией FC и Jeepster Commando (1966–1973). Однако другие модели, такие как Wagoneer, Cherokee и Willys Wagon, использовали от восьми до 13 слотов. Черт возьми, у J10 Golden Eagle было 22 слота. Но на каждом джипе, выпущенном с 1988 года, было только семь экземпляров с передней решеткой в той или иной форме.
За прошедшие годы появилось бесконечное множество необычных фанатских теорий и творческой болтовни относительно того, что может означать число семь. Возможно, это дань уважения его героизму во время войны, когда он стал первым автомобилем, проехавшим по всем семи континентам. Другие считают, что это может быть отсылкой к семи чудесам мира природы… или семи столпам мудрости, семи морям или даже количеству цветов в любой радуге. Если это не удерживает вашу лодку на плаву, возможно, оно представляет семь возможных направлений — вверх, вниз, вправо, влево, вперед, назад и в центр — намекая на способность джипа отправиться куда угодно и в любое время (это на самом деле классный вариант, если спросите вы нас).
Вы можете спросить, так в чем же дело со всей этой неподдельной любовью к собранному воедино внедорожнику, созданному для Второй мировой войны, который превратился в автомобильную империю? Что ж, если вы задаете этот вопрос, лучшим ответом может быть дерзкий девиз бренда: «Это вещь Jeep. Вы не поймете».
