Недостаточно спасательных шлюпок для всех на Титанике (хотя он был официально известен как RMS Titanic) было одной из основных причин, по которой около 1500 человек погибли во время первого путешествия корабля. В то время корабль носил всего 20 спасательных шлюпок, достаточно, чтобы сэкономить только половину людей на борту. В результате люди, которые не могли найти место на спасательной шлюпке, оказались в замерзших атлантических водах после того, как корабль затонул.
Трагический инцидент произошел более 100 лет назад в 1912 году. Вы можете подумать, что правила безопасности теперь потребуют, чтобы корабли носили достаточное количество спасательных шлюпок для всех на борту, особенно после того, как учились на прошлых ошибках. Тем не менее, суда сегодня по -прежнему не несут спасательные шлюпки, чтобы вместить всех, и это не связано с какой -то юридической лазейкой, а скорее по дизайну. Maritime Travel стало намного безопаснее, чем было 100 лет назад, и в современных кораблях используются различные технологии, спасающие жизнь и коды дистресса, такие как код Alpha и Code Bravo для обеспечения безопасности пассажиров. Тем не менее, вам может быть интересно, как меньше спасательных шлюпок переводится на большую безопасность.
Круизные лайнеры используют комбинацию спасательных шлюпок и плоскостей жизни
Международная конвенция по безопасности жизни в море (SOLAS) — это глобальный договор, который регулирует безопасность всех торговых кораблей. Спустя всего два года после того, как Титаник затонул, Солас поручил всем судам носить достаточно спасательного оборудования, например, спасательные шлюпки и плоды жизни для всех на борту. Правила стали еще более строгими, с Solas, предписывающими корабли достаточного количества спасательных шлюпок и плодов жизненных плотов за 125% от общей мощности корабля.
Есть множество причин, по которым корабль не только полагаются на спасательные шлюпки, но и используют плоты жизни. Solas ограничивает максимальную пропускную способность спасательной шлюпки в 150 пассажирах, и большинство спасательных шлюпок предназначены для того, чтобы приспособиться к этому максимальному количеству. Из -за этого судам трудно установить такие большие спасательные шлюпки. Даже самые большие круизные лайнеры несут только около 20 спасательных шлюпок и используют спасательные плоты для пассажиров и команды, которые не могут попасть на спасательную шлюпку.
Кроме того, спасательные шлюпки понижены в воду, используя механизм понижения, в то время как корабль движется и часто нуждается в ручной обработке. Экипаж должен присутствовать, чтобы оседать пассажиров на спасательных шлюпках и опустить их на поверхность воды.
Поэтому оставшаяся команда нуждается в альтернативном способе спуститься к воде после того, как спасти всех. Экипаж использует плоды жизни, которые самостоятельно раздуваются на поверхности воды с водой, похожим на отверстие на палубе корабля.
Современные спасательные шлюпки гораздо лучше оснащены
Если бы вы смотрели «Титаник» Джеймса Кэмерона, вы бы помнили спасательные шлюпки как маленькие деревянные лодки с небольшой вместимостью. Спасательные шлюпки сегодня стали намного больше и гораздо более продвинутыми, так что они самодостаточны во многих отношениях.
Спасательные шлюпки должны иметь на борту сжатие двигателя зажигания, чтобы продвинуть спасательную шлюпку с минимальной скоростью шести узлов при полной загрузке. Соглас предназначен для современных спасательных шлюпок для состава пищи на сумму около 2400 калорий, хранящихся в герметичных и водонепроницаемых контейнерах для каждого пассажира на спасательной шлюпке. Кроме того, Solas требует спасательных шлюпок на первую помощь, шесть доз лекарств от борьбы с любовью и одну мешок морской болезни для нуждающихся пассажиров.
Помимо этого, спасательные шлюпки несут множество сигнальных оборудования, в том числе по меньшей мере шесть вспышек рук, четыре ракетных вспышка парашюта и два плавучих дымовых сигнала, чтобы попросить о помощи от кораблей и самолетов, летящих в этом районе.
