Если вы когда-нибудь водили машину, которая дает неприятные последствия, то вы знаете, насколько это может быть страшно. Этот внезапный бум может тревожить, и кажется, что он всегда происходит тогда, когда вы меньше всего этого ожидаете. Но если вы никогда не сталкивались с этим, возможно, вы водите современную машину с двигателем, который гораздо более совершенен, чем те, что были в прошлом. Понимание разницы означает знание того, как двигатель получает топливо и контролирует смесь воздуха и топлива.
В старых карбюраторных двигателях бензин смешивался с воздухом до того, как смесь попадала в двигатель автомобиля. Эта комбинация воздуха и топлива во впускном коллекторе создала потенциальную возможность возникновения обратной реакции. Но когда был введен впрыск топлива, он обеспечил больший контроль над соотношением воздуха и топлива. Эта новая система использовала такую информацию, как частота вращения двигателя, положение дроссельной заслонки и температура двигателя, чтобы определить, как долго форсунки должны работать в различных условиях. Электронный модуль управления (ECM) современного автомобиля управляет топливной смесью и моментом зажигания, а также контролирует работу двигателя и оборудование по выбросам. Это значительно уменьшило условия, которые могут привести к обратным последствиям.
Напротив, старые автомобили не имели того угла опережения зажигания, который есть у современных двигателей. Таким образом, если в старом двигателе сбилось время, искра может появиться слишком рано или слишком поздно. Кроме того, клапаны потенциально могут открываться и закрываться в неправильный момент цикла сгорания. Такое неточное время часто может создать идеальные условия для возникновения неприятных последствий в двигателе автомобиля.
Почему современные автомобили все еще могут иметь неприятные последствия
В современных двигателях могут быть предусмотрены меры для предотвращения побочных реакций, но они все равно могут произойти, если что-то пойдет не так. Проблемы с такими компонентами, как топливные форсунки, кислородные датчики и свечи зажигания, могут повлиять на способность двигателя правильно смешивать воздух и топливо или на сам процесс сгорания. Хотя компьютеризированное управление двигателем снижает вероятность возникновения этих проблем, оно не может предотвратить выход из строя отдельных компонентов.
Если ваша машина начинает давать неприятные последствия, важно знать, что это может произойти в двух разных местах. Обратная вспышка на впуске проходит через систему впуска, а обратная вспышка на выхлопе возникает, когда несгоревшее топливо воспламеняется в выхлопной системе. Оба типа обратного выстрела могут звучать одинаково, но местонахождение шума может помочь определить, что происходит внутри двигателя. Лучшее решение — отдать машину в сервис, чтобы обнаружить источник неприятных возгораний и как можно скорее устранить его.
Если неприятные последствия продолжаются и не принимаются меры, это может означать проблемы для других частей вашего автомобиля. Обратные удары на впуске могут привести к повреждению воздухозаборников, корпуса дроссельной заслонки и воздушного фильтра. Обратные удары выхлопных газов могут повредить кислородные датчики, расколоть выпускные коллекторы и даже разрушить глушитель. Повторяющиеся выбросы выхлопных газов с течением времени также могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора, потенциально превращая простой ремонт в гораздо более сложный и дорогой.
