Нельзя отрицать, что полуприходы-это довольно распространенные транспортные средства на сегодняшних дорогах. Почти невозможно найти городскую область без него, свидетельство не только о том, насколько они широко распространены, но и тому, насколько они являются влиятельными и ценными. Полуфинал может быть адаптирован к нескольким мероприятиям, от перевозки грузов, таких как потребительские товары, до буксировки тяжелого оборудования, такого как краны с разных мест.
Однако, несмотря на их общность, у этих транспортных средств есть несколько особенностей, которые озадачивают даже самых специальных энтузиастов транспортных средств. Вы можете задаться вопросом, почему многие полузащиты поставляются с шипами на их колесах, или почему их передние колеса обычно торчат.
Что касается второго вопроса, то он связан со стабильностью и несущей нагрузкой. Центр шины выпуклен, чтобы обеспечить достаточно места для тормозных систем, подшипников, втулок и суставов рулевых управлений. Форма также позволяет установить широкую ось, что улучшает стабильность грузовика. Давайте углубимся в эту функцию, чтобы понять, почему это необходимо в общем дизайне полупущных.
Да, полу-дороги более 120 лет
В то время как первый дизельный грузовик был построен еще в 1920-х годах, у полу-грузовиков есть история, которая проходит до конца 1800-х годов. Конечно, то, что существовало тогда, может только мечтать о том, чтобы оправдать 18-колесных бегемотов, которые у нас есть сегодня. Как правило, полу-груз обычно поставляется с тремя осями, одна для передних колес и две для задних. В то время как задние колеса оснащены вогнутыми лицами, передние в основном выпуклые или выпирающиеся.
Как и многие машины сегодня, автомобили состоит из нескольких частей, которые составляют системы, которые работают вместе, чтобы автомобиль двигался, поворачивался или остановился, и это включает в себя заставив шины работать, как и ожидалось. К ним относятся, но не ограничиваются, сама шина, подвеску и системы рулевого управления.
Чтобы адаптировать полуприцеп для тяжелых задач, которые он обычно выполняет, системы, окружающие колесо и его производительность, оптимизируются соответственно, и многие из них используют пространство, созданное выпуклостью в передних шинах.
Это все о рулевом управлении, торможении и стабильности
Первая из них — система рулевого управления. Как уже говорилось, подшипники, втулки и рулевые суставы расположены в выпукленном центре. Подшипники и втулки уменьшают трение между движущимися частями, в то время как рулевые соединения соединяются с рулевой колонкой, которая, в свою очередь, подключается к рулевому колесу.
Система подвески также встречается в пространстве, предоставленном выпуклостью, с достаточным пространством для таких предметов, как передние тормоза Semi. Кроме того, передние колеса торчат наружу, чтобы разместить самые широкие передние оси, повышая общую стабильность грузовика.
Учитывая множество полузащитных брендов, доступных сегодня, и огромное количество этих транспортных средств, ориентирующихся на городские улицы и сельские дороги, вы, вероятно, увидите один проход с выпуклыми передними шинами. Несмотря на то, что в течение следующих полчаса могут быть более захватывающие черты полузащиты, которые можно обсудить с вашей семьей, друзьями или знакомыми, такими как двигатели и буксировочная способность грузовика, упоминание о форме передних колес может быть неплохой идеей.
