Иметь круглые окна, как правило, является эстетическим выбором. Если вы посмотрите по всему дому, большинство — если не все — из окон, которые у вас будут прямоугольные или квадратные. Эти стеклянные стеклянные стеклянные стеклянные с четырьмя прямыми углами просто делают эффективный и практичный способ впустить солнечный свет, не допустив всех тех надоедливых экологических вещей, которые могут быть раздражающими, будь то ветер, насекомые или осадки. Если у вас есть круглое окно, это, вероятно, декоративное произведение или единственное заявление в одном конкретном месте в вашем доме. Тем не менее, есть одно место, где вы гарантированно увидите круглые окна, и это самолет. Несмотря на то, что он не совсем круглый или овал, салон плоскости выстлана прямоугольными окнами с закругленными углами.
Это дизайн, который вы, возможно, заметили так часто, когда вы смотрели на землю с 30 000 футов или борясь с этим часто липким затвором, но вы, вероятно, никогда не думали об этом. Вы так привыкли к дизайну, что он становится второй природой. В отличие от окон в вашем доме, эта форма окна самолета не просто эстетический выбор. Существует законная причина безопасности, почему самолеты требуются круглые окна вместо квадратных, так как в окнах также есть крошечное отверстие. Проще говоря, если бы они не были круглыми, они бы разбились.
Давление прямого угла
Когда вы летите в самолете, вы наткнетесь с фразой «Изменение давления в салоне». Вы находитесь внутри чего -то, что проходит сотни миль в час и нужно подниматься в воздух, перемещаясь через разные части атмосферы. Если вы подумали, что худшая часть давления просто заставляла ваши барабанные перепонки, представьте, что нагрузка, с которым занимается фактическое место, отправляясь в это путешествие. Ну, так получилось, что что -то, что не справляется с этим давлением, является правильным углом.
Когда сначала разрабатывались самолеты реактивных самолетов, было быстро определено, что стандартные прямоугольные окна не будут достаточными при малейшей обработке такого рода давления. Уголки этих окон действуют как точки высокого давления, что вызовет столько напряжений на окнах, что они сломали. Грустная часть заключается в том, что этот дизайн не был немедленным осознанием, и с самолетом Jet Comet De Havilland два рейса в 1954 году стали смертельно смертельными благодаря разрыву прямоугольных окон. В общей сложности 56 пассажиров и летных экипажей погибли.
Когда у вас есть окно, закругленное, нет конкретной точки, в которой накапливается давление, позволяя ему равномерно распределяться полностью вокруг окна. Это позволяет стеклу выдерживать все множество изменений давления, через которые проходит самолет во время путешествия, и они также могут длиться долго. В идеале, самая безопасная плоскость не имеет окон, полностью устраняя риски, но для пассажирского самолета это было бы довольно неудобно.
