Любой водитель, который провел время за рулем современного автомобиля, будет знать, что информационно -развлекательные дисплеи сенсорного экрана могут отвлекаться. Тем не менее, вы, возможно, не поняли, насколько они могут быть небезопасны-согласно исследованию в 2020 году из Великобритании, используя Apple CarPlay или Android Auto во время вождения, может привести к значительно более низкому времени отклика, чем превышение лимита приезда по напиткам в стране или на высоком уровне каннабиса. Несмотря на это, практически каждый современный автомобиль теперь поставляется с сенсорным дисплеем и значительной пропорцией, скрывалась в большинстве или всех основных функций автомобиля в сенсорных меню. Тем не менее, это может начать меняться, поскольку новые правила от европейских регуляторов безопасности стремятся расстроить чрезмерное использование сенсорных экранов в транспортных средствах.
Причина, по которой автопроизводители продолжают в большей степени полагаться на сенсорные экраны, а не на кнопки и переключатели, частично финансовая. Добавить сенсорный экран дешевле, чем разработать другой набор кнопок и переключателей для разных моделей, и эти сбережения увеличиваются для крупных автопроизводителей. Распределение деталей между брендами не является чем-то новым-многие суперкары старой школы заимствовали части из повседневных автомобильных моделей-но панель с сенсорным экраном особенно универсален.
Почему крупные автопроизводители предпочитают сенсорные экраны
В автоматическом конгломерате, таком как Stellantis, который владеет широким разнообразием автомобильных брендов, тот же дисплей, который появляется в Fiat, ориентированном на бюджет, также можно повторно использоваться в роскошном Maserati, если бы он был сразу очевидным. Все, что нужно, это изменить пользовательский интерфейс сенсорного экрана, чтобы меню Maserati выглядели немного более высококлассными. Тот же самый дисплей также может быть потенциально использовать в джипе, альфа -ромео или Chrysler, с такими же небольшими настройками графики необходимы.
Автопроизводители также рассматриваются как ключевой способ отличить свой автомобильный бренд от своих конкурентов на рынке, где электрификация выравнивает игровое поле, когда дело доходит до производительности. Премиальные автопроизводители больше не могут полагаться на наличие точки продажи трансмиссии, которая более тише и мощнее, чем ее конкуренция, потому что электромобили естественным образом тихие, а даже основные бренды, такие как Kia, теперь делают EV с более чем 600 лошадиными силами.
С 2010-х годов основные бренды также все больше предлагают роскошные комплексные комплексы с высококлассными материалами интерьера и более длинными дополнительными функциями, и поэтому одним из немногих определяющих факторов, отделяющих основной бренд от премиального бренда, является его программное обеспечение. Сенсорные экраны остаются основным способом, которым драйверы взаимодействуют с этим программным обеспечением, и поэтому автопроизводители стремятся дать им заметное место в салоне. Тем не менее, эта известность начинает исчезать, некоторые автопроизводители теперь делают больше внимания на другие средства контроля.
Будущее сенсорных экранов на автомобиле
Поскольку даже бюджетные автопроизводители теперь предлагают большие сенсорные экраны со стандартными Apple CarPlay и Android Auto, изображение сенсорных экранов является премиальной, футуристической функцией. Такие автопроизводители, как BMW, уделяют больше внимания голосовому управлению, а последняя версия бренда Idrive увидит возможности его интеллектуального личного помощника расширить, чтобы охватить больше функций в автомобиле. Тем не менее, некоторые автопроизводители все еще убеждены, что сенсорные экраны являются будущим: например, Mercedes-Benz с гиперкратом MBUX. Он включен как стандарт на таких автомобилях, как внедорожник Mercedes-Amg EQE, и охватывает почти всю ширину кабины автомобиля.
Даже если автопроизводители решат, что сенсорные экраны по -прежнему являются самым престижным, футуристическим способом взаимодействия с автомобилем, они могут не получить выбор в отношении включения кнопок для ключевых функций. Euro NCAP, европейское институт безопасности, выявил более строгий набор правил, которые должны быть запущены в 2026 году.
Они предусматривают, что автопроизводители должны включать кнопки для определенных ключевых функций, таких как опасные огни, рог и дворники. Если они этого не сделают, они не получат желанного пятизвездочного рейтинга. Еще неизвестно, какой эффект это окажет на дизайн автомобиля, но некоторые автопроизводители уже обращаются. В начале 2025 года VW подтвердил, что он возвращает кнопки для всех ключевых функций, а его начальник дизайна сообщил Autocar: «Они будут в каждом автомобиле, который мы делаем с момента (…), это не телефон: это машина».
