Почему на холостом ходу в двигателе слышен тикающий звук и стоит ли вам беспокоиться

Автомобильные двигатели получают энергию от тысяч миниатюрных взрывов, происходящих в их цилиндрах каждую минуту. Мы быстро привыкаем к шумам, которые они издают, когда запускаем их, когда они простаивают, а также после того, как мы их выключили по прибытии в пункт назначения. Однако, когда слышен новый шум двигателя, мы хотим знать, что его вызывает и как это исправить.

Поскольку я долгое время работал редуктором и много лет работал над различными транспортными средствами, мне звонили несколько друзей и членов семьи с просьбой о помощи по поводу странных шумов двигателя. Во-первых, мне нужно знать, как звучит новый шум, прежде чем я смогу диагностировать его источник. Это часто приводит к забавным попыткам подражать владельцу автомобиля, которые могут быть точными, а могут и неточными, но, по крайней мере, принесут мне немного радости, пока я не смогу услышать это лично.

Хорошей новостью является то, что тикающие звуки двигателя, особенно без соответствующего индикатора «Проверьте двигатель» (CEL), часто являются незначительными проблемами, требующими относительно недорогого ремонта. Однако, если ваш Двигатель на холостом ходу издает новый тикающий звук, сопровождаемый ужасным звуком CEL, неровным холостым ходом из-за пропусков зажигания или дымом из выхлопной трубы, это может указывать на более серьезные проблемы.. Основываясь на моем личном опыте работы над этими проблемами и глубоких исследованиях, вот наиболее распространенные причины тикающего звука двигателя на холостом ходу.

В большинстве автомобильных двигателей используется ряд клапанов для управления потоком топливовоздушной смеси в цилиндры и выбросом выхлопных газов через определенные промежутки времени. В некоторых случаях эти клапаны приводятся в действие системой толкателей, установленных на гидравлических подъемниках.

В былые времена, да и до сих пор в некоторых высокопроизводительных двигателях, подъемники были прочными, а зазор клапанного механизма, необходимый для плавной работы, приходилось регулировать вручную. Гидравлические подъемники устранили это требование, используя давление масла для поддержания правильной работы системы. Хотя это и сократило список задач по техническому обслуживанию, выполняемых своими руками, система не лишена недостатков.

Надеюсь, причина тиканья подъемника двигателя так же проста, как низкий или грязный уровень моторного масла. Проверьте уровень масла, добавьте необходимое количество одобренного моторного масла, как рекомендовано в руководстве пользователя, или при необходимости замените масло. Это исправило ситуацию? В противном случае это может быть плохой лифтер.

Если на вашей машине установлен двигатель HEMI, особенно тот, который может работать на холостом ходу в течение длительного времени, вы можете услышать знаменитое тиканье HEMI. Тиканье HEMI, часто сопровождающееся CEL и неровным холостым ходом, возникает из-за неисправности толкателя и его роликового подшипника. Когда толкатель выходит из строя, он позволяет ролику соскочить с поверхности кулачка распределительного вала и столкнуться с ней, когда кулачок возвращается обратно. Этот контакт разрушает ролик и ненормально изнашивает кулачок распределительного вала, что приводит к необходимости капитального ремонта.

Помимо толкателей, существует ряд внутренних деталей двигателя, которые по мере износа могут издавать тикающие звуки. О некоторых звуках не стоит беспокоиться, особенно о тех, которые появляются всего на несколько секунд после холодного запуска, но быстро исчезают. Другие могут указывать на то, что у вас нет неограниченного времени на пользование автомобилем, прежде чем вам придется продать его или подумать о ремонте или замене двигателя.

Некоторые из наиболее распространенных и легко устраняемых причин внутреннего тикания двигателя снова связаны с клапанным механизмом. Иногда пружина клапана может сломаться, что приведет к неравномерному холостому ходу и повреждению клапана и поршня. более вероятным виновником является цепь ГРМ или ремень ГРМ, в зависимости от того, как оборудован ваш автомобиль..

Цепи и ремни ГРМ представляют собой гибкое звено между коленчатым валом вашего двигателя, вокруг которого работают поршни, и распределительным валом (валами), которые приводят в действие клапанный механизм. Время между этими компонентами имеет решающее значение, и его нарушение может привести к нестабильному холостому ходу, плохой производительности, снижению экономии топлива, повреждению двигателя и тикающим звукам. Цепь/ремень ГРМ растягивается по мере износа, позволяя ему шлепаться под крышкой цепи ГРМ, создавая сильный шум.

Хорошая новость: его относительно легко починить, если его поймать до того, как будет нанесен больший ущерб. Это не так просто, как замена дворников, но намного проще, чем замена подшипников двигателя, еще одного потенциального источника тикающих звуков. Тиканье или стук подшипников двигателя являются признаком того, что ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Открыв капот нового автомобиля, обычно можно увидеть простор пластиковых кожухов, под которыми скрывается множество движущихся частей. Если вы когда-нибудь заглядывали в моторный отсек классического автомобиля или грузовика на автомобильной выставке, вы видели тщательно спланированную массу шлангов, ремней, вентиляторов и других компонентов, которые до сих пор используются в современных автомобилях, но теперь скрыты. Некоторые из этих компонентов могут вызывать тикающие звуки.

На этих старых двигателях вы, возможно, видели несколько ремней, отходящих от шкива коленчатого вала. Один крутился вокруг водяного насоса, а также приводил в движение вентилятор. Другой пошел на генератор или генератор. Другие включали насос гидроусилителя руля или, может быть, даже компрессор кондиционера, если он имеется.

В современных автомобилях часто используется один ремень, который обвивает эти компоненты вместе с натяжными роликами и натяжителями, что удачно названо поликлиновым ремнем. Хотя в вашем автомобиле могут использоваться вентиляторы с батарейным питанием для перемещения воздуха через радиатор, они, а также любые элементы с ременным приводом и сам ремень могут вызывать тикающие звуки.

В дополнение к концерту вращающихся ремней, вращающихся коленчатых валов и возвратно-поступательных клапанов, система зажигания вашего автомобиля играет важную роль в работе двигателя и также может сигнализировать о проблемах тикающими звуками. Некоторые автомобили генерируют электрический ток из централизованной катушки, который распространяется по кабелям свечей зажигания к свечам зажигания, где он создает точно рассчитанную искру для воспламенения топливно-воздушной смеси в каждом цилиндре. Другие используют отдельные пакеты катушек на каждом цилиндре для подачи тока на свечу зажигания.

Повреждение или чрезмерный износ любого из компонентов, несущих электрический заряд, может привести к выходу системы из строя и не дать искры, необходимой для бесперебойной работы двигателя. В результате пропуска зажигания двигатель может трястись и дребезжать, при этом может быть слышно любое количество шумов..

Сами свечи зажигания являются еще одним поводом для беспокойства. В центре у них есть электрод, изолированный твердым, но хрупким покрытием, напоминающим фарфор. Если это покрытие треснет, заряд внутри может образовать дугу и вызвать тикающий звук. Еще большее беспокойство вызывает то, что конец свечи зажигания отламывается внутри цилиндра, подпрыгивает и вызывает повреждения, так сказать, откалывая ее маленькую головку.

Наряду с потенциальными тикающими звуками, связанными с движущимися частями двигателя и системой зажигания, Еще одна причина странных шумов — выхлопная система.. Выхлопная система не привлекает особого внимания большинства автовладельцев, как это свойственно тем, кто выполняет грязную работу, но, тем не менее, она выполняет важную функцию.

Когда горячий выхлопной газ выбрасывается из каждого цилиндра, он проходит через отверстия в головке блока цилиндров в выпускной коллектор или коллектор, из выхлопной трубы, через каталитический нейтрализатор, глушится глушителем и в конечном итоге выходит из выхлопной трубы. Каждый из этих переходов представляет собой соединение, которое либо зажато, либо, в некоторых случаях, заварено. Система подвержена некоторому внутреннему давлению, высокой температуре и обильной коррозии из-за дорожной грязи, брызг воды и зимней соли, нанесенной на дороги. Помимо всего этого, люди редко тратят много времени на мытье днища своей машины.

Если какой-либо из компонентов выхлопной системы выйдет из строя, особенно те, которые расположены ближе всего к двигателю, возникающая в результате утечка выхлопных газов может вызвать тикающий звук. Мы также должны обсудить датчики, присутствующие в выхлопной системе, которые в случае выхода из строя могут вызвать CEL и вызвать неровную работу двигателя на холостом ходу.

Учитывая разнообразие причин и диапазон возможных тикающих звуков, важно правильно диагностировать тикающие звуки вашего двигателя. Хотя владение диагностическим инструментом может сэкономить вам деньги (у Amazon большой выбор), иногда лучше заплатить за профессиональное мнение, даже если речь идет о хардкорной механике, работающей своими руками.