Небо может показаться огромной открытой игровой площадкой для самолетов, чтобы летать без ограничений скорости в любом направлении, в котором они хотят. В действительности самолеты придерживаются определенных правил и следуют фиксированным путям полета, очень похожи на невидимые автомагистрали в воздухе. Тем не менее, трасса полета самолета не так жесткая, как обычная автомагистраль, и погодные условия часто принимаются во внимание, прежде чем завершить путь полета. Одной из важных погодных условий, которая играет ключевую роль в принятии решения о маршруте самолета, является реактивный поток. Самолетные потоки являются естественными воздушными течениями, которые могут перемещаться со скоростью до 275 миль в час, когда условия правы. Эти воздушные течения встречаются от 30 000 до 39 000 футов над землей, что также является приблизительной крейсерской высотой для большинства коммерческих авиалайнеров.
Благоприятный реактивный поток может сократить время прохождения, ускоряя самолет и уменьшая расход топлива, аналогично тому, как лодка естественным образом движется быстрее вниз по течению. Тем не менее, пилоты также могут пытаться избежать реактивных потоков, особенно при путешествии с востока на запад. Это связано с тем, что реактивные потоки путешествуют преимущественно с запада на восток и действуют в качестве встречного ветра, когда самолеты едут на запад. Вот почему атлантические переезды быстрее от Северной Америки до Европы, чем наоборот. При полете на встречный ветер реактивного потока, в противном случае выгодные воздушные течения могут замедлить самолет и увеличивать время прохождения.
Как образуются реактивные потоки?
Столетные потоки образуются из -за неравномерного нагрева земли. Экваториальные регионы испытывают прямой солнечный свет и горячее, чем полярные регионы. В результате теплый воздух вокруг экватора поднимается, в то время как холодный воздух движется, чтобы заменить его, образуя высокие воздушные течения, так как струйные потоки. Вращение Земли на своей оси с запада на восток также влияет на реактивные потоки и способствует их преимущественному потоку на восток. Скорость, с которой воздух движется в реактивном потоке, зависит от разницы между экваториальными и полярными температурами, которая пика в зимние месяцы. Как правило, реактивные потоки имеют ширину несколько сотен миль и толщиной в тысячи футов.
Помимо того, как быстро летит коммерческий самолет, это мощное природное явление может значительно повлиять на погоду региона. Коммерческие самолеты набирают до 150 узлов (172 миль в час) скорости земли в реактивном потоке и сокращают время прохождения более чем на час по сравнению с трансатлантическими поездками на запад. Тем не менее, воздушная скорость самолета (скорость по отношению к окружающему воздуху) остается прежней, и, таким образом, люди на борту не испытывают ничего необычного.
Самолеты летят вокруг реактивных потоков в западных путешествиях
Следуя аналогии сверху, летать на запад в реактивном потоке является эквивалентом гребли лодки на поток реки. Самолеты могут испытывать снижение скорости земли, увеличение расхода топлива и более длительное время пути, летящие против встречного ветра реактивного потока. Из -за этого коммерческие авиалайнеры стараются изо всех сил, чтобы избежать сильных встречных встреч.
Кроме того, реактивные потоки связаны с сильными ножницами ветра, которые, как известно, вызывают турбулентность. Поскольку реактивные потоки невидимы, полученную турбулентность очень трудно обнаружить, и иногда иногда может ударить самолет из синего, заработав его название «чистый воздушный турбулентность». Тяжелые встречи с этими явлениями могут нанести структурные повреждения самолета и могут повредить экипаж и пассажиров. Коммерческие авиалайнеры используют диаграммы Sigmet, выпущенные метеорологическими отделами для отслеживания турбулентных регионов и соответствующим образом настраивая пути полета. Даже самолеты, летящие на восток, могут иногда летать вокруг реактивного потока, чтобы избежать такого типа турбулентности.
