Формуны являются лишь одним из многих видов полуприцепов, которые являются обычным явлением на американских дорогах. Они известны своим открытым, однопадным дизайном, напоминающим кровать, от которой они получают название. Учитывая, что эти прицепы не покрывают боковые стороны или крышу, процесс загрузки прицепов с платтными прицепами относительно прост, особенно с крупным грузом или нерегулярной формой. В США прицепы, которые обычно используются для транспортировки тяжелых или негабаритных нагрузок, которые не требуют серьезной защиты от элементов. Среди наиболее распространенных товаров, транспортируемых на плавных полуприцеп, включают стальные катушки, тарелки и простыни, трубы, сборные бетонные детали, пиломатериалы и тяжелое оборудование. В то время как все сфлагированные трейлеры могут выглядеть одинаково для непрофессионала, более тщательное рассмотрение показывает, что существует несколько различных типов фантазий, которые различаются с точки зрения материала, использования и стоимости.
Наблюдатели с острыми глазами могли бы также заметить особую деталь окружающих плавников. Многие из прицепов, которые вы можете увидеть за одним из крупнейших в мире полуфинала или недавно прекращенного Kenworth W900, имеют отличительную выпуклую кривую, а центр кровати поднялся выше, чем концы. Как выясняется, эта кривая не связана с недостатками в металле, используемых для изготовления трейлеров. Вместо этого эти кривые преднамеренно добавляются как часть дизайна трейлера. На платтных полуприцеп, предназначенных для переноса тяжелых нагрузок, кривые естественным образом выпрямляются при добавлении веса. Давайте еще раз посмотрим, почему эти кривые и как они реализованы для различных целей. В следующий раз, когда вы увидите изогнутую плату, идущую по шоссе, вот что вы можете искать.
Объяснены изогнуты
Сразу же важно понимать, что кривые, видимые на фальсифицированных трейлерах, имеют определенное название: Camber. И, как указано ранее, эта восходящая арка не только для эстетики — это функциональный элемент дизайна. На современных прицепах с платтными прицепами Cambering повышает прочность на конструкцию и значительно улучшает грузоподъемность. Несмотря на то, что это общая черта в индустрии грузоперевозок, Camber является чертой дизайна, которую также можно найти на конструкциях из стали, включая мосты и плотины, где он служит сходным целям веса и распределению нагрузки. На прицепах, возможно, вы также заметили, что степень кривизны на некоторых прицепах более выражена, чем на других. Обычно это происходит из -за различных материалов, используемых для построения кормец. Платкие прицепы, как правило, классифицируются на три типа: алюминиевые платчики, стальные платчики и комбинированные фламблы.
Среди них алюминиевые платчики являются самыми легкими, и, поскольку алюминиевые отклоняются больше, чем сталь, эти фантазии обычно имеют самый высокий угол разводки. На алюминиевых пластинках, как правило, балка, боковые рельсы и полы изготовлены из легкого металла. Стальные фальсики известны своей долговечностью и долгой жизнью. Они имеют металлическую надстройку и деревянный пол, и они не отклоняются так сильно, как алюминиевые платчики. Комбинированные фальсификаты изготовлены как из алюминиевых, так и из стальных элементов, которые максимизируют прочность, одновременно снижая вес. Эти типы трейлеров обычно демонстрируют меньше разгрузки благодаря наличию стальной балки для дополнительной поддержки.
