Во время гонки происходит много физических движений. Поездка на мотоциклах вокруг ипподрома требует тонны взаимодействия между гонщиком и мотоциклом, а гонщики контролируют направление и стабильность велосипеда с каждым дюймом их тела. Существуют основные методы для новых гонщиков, таких как контрстузирование на медленных скоростях, но высокоскоростные маневры идут намного дальше.
Всадники наклоняются от велосипеда достаточно далеко, чтобы тянуть колено для стабильности, иногда даже достаточно далеко, чтобы тянуть локти или плечи через высокоскоростные углы. Мотоциклетные гонщики используют велосипед и их тело для достижения максимальной скорости и, надеюсь, оказываются на подиуме. По какой -то причине, однако, много гонщиков в MotoGP вытаскивают свои ноги, далеко от велосипеда. Возможно, MotoGP является главной серией гонок для дорожных велосипедов; По сути, это F1 на мотоциклах. Итак, чтобы увидеть, как самые быстрые гонщики в мире вытягивают ноги, задается вопросом: почему?
«Тергнут нога», как упоминалось в MotoGP, вытягивает ногу во время торможения, особенно когда гонщик замедляется с высоких скоростей. Дополнительное сопротивление ветра помогает замедлить гонщика, но он также имеет некоторые другие интересные эффекты. По словам гонщиков MotoGP, свисание ноги опускает центр тяжести всадника, снимая часть торможения с запястий. Это также обеспечивает стабильность для гонщиков, когда они входят в угла.
Все делают этот маневр для ноги?
Если вы не энтузиаст MotoGP или поклонник, вы можете подумать: хорошо, эта глупость нога звучит немного глупо, все это делают? Независимо от того, выглядит ли это глупо или нет, многие гонщики MotoGP приняли эту технику. Некоторые утверждают, что техника может быть немного дестабилизирующей или даже опасной (потеря точки контакта с велосипедом может уменьшить контроль), поэтому вместо этого они поддерживают все четыре конечности с велосипедом. Однако большинство лучших гонщиков полностью попали на борт.
Легендарному гонщику MotoGP Валентино Росси считается первым человеком, который использовал технику на Гран-при Испании в 2005 году, выиграв гонку, пропустив второго места в финальном повороте, продлив ногу. После того, как другие гонщики увидели успех Росси с этим, многие приняли его сами. Этот шаг в конечном итоге перешел на гонки Moto2, Moto3 и World Superbike (SBK).
Бывший чемпион MotoGP и чемпион WorldSBK Сильвийский Гинтоли похвалил эту технику за ее способность помочь гонщикам справиться с физическими требованиями MotoGP, но он признает, что техника, вероятно, только помогает «незначительному» увеличению стабильности и торможения. В гонке, которая выиграла или проиграна долями секунды, где даже шлемы гонщика оптимизированы для аэродинамики, гонщики воспользуются любым преимуществом, которое они могут получить. Даже если это требует выглядеть малейшее глупо.
