Если вы когда-либо ездили по Мичигану, вы, вероятно, заметили что-то необычное о полузащите на дороге. В отличие от грузовиков в других штатах, в полуфинале Мичигана часто появляются необычайно большое количество оси (иногда до 11!). Эти массивные транспортные средства, обычно называемые «поездами из Мичигана», являются продуктом уникальных законов штата о весах. В то время как федеральные правила ограничивают грузовики грубым весом транспортного средства (GVW) в 80 000 фунтов с пятью осями, Мичиган допускает до 164 000 фунтов, при этом вес распределяется по большему количеству оси. Этот закон, созданный специально для размещения большого объема грузового транспорта в Мичигане, позволяет отраслям перемещать больше товаров в меньшем количестве поездок, фактически уменьшая влияние на дороги в процессе.
Обширная сеть озер и судоходных портов Мичигана способствует необходимости этих грузовиков с высокой емкостью. С легким доступом к Великим озерам Мичиган, Гурон и Эри, огромное количество товаров (такие как сталь, пиломатериалы, соль и топливо) транспортируются через штат каждый день. Вместо того, чтобы разбить эти поставки на несколько меньших нагрузок, грузоперевозок в Мичигане использует свои законы о весах для оптимизации транспорта. Эта уникальная система помогает обеспечить эффективное перемещение товаров от портов к их конечным пунктам назначения, таких как автозаводы, строительные площадки или различные места для розничной торговли.
Эффективность и воздействие дороги
На первый взгляд, разрешение почти вдвое, что вес может показаться рецептом катастрофы на оживленных дорогах на шоссе. Тем не менее, исследования показали, что система распределения веса на основе оси в Мичигане действительно полезна. Вместо того, чтобы концентрировать вес всего на нескольких осях, эти грузовики распространяют нагрузку по большему количеству контактов с дорогой, уменьшая износ в процессе.
Инженеры и государственные чиновники транспорта утверждают, что повреждение дорожного покрытия в первую очередь вызвано нагрузкой оси, а не общим весом грузовика. Мичиганские грузовики из 11 оси, как правило, несут всего 13 000 фунтов на ось, по сравнению с 17 000-18 000 фунтов на ось в других состояниях. Это означает, что, противоречально, более тяжелые грузовики Мичигана наносят меньший ущерб на ось, чем их более легкие коллеги в других штатах.
Тем не менее, некоторые водители грузовиков видят вещи в другом свете. Многие утверждают, что плохие дорожные условия Мичигана в большей степени связаны с циклами замораживания-оттаивания и отсутствием технического обслуживания, чем с весом тяжелых грузовиков. Мичиган переживает экстремальные сезонные сдвиги, которые заставляют дороги трескаться и ухудшаться быстрее, чем в более теплом климате. Кроме того, некоторые водители утверждают, что неправильное использование оси (например, забывание о снижении определенных ось прицепа) может концентрировать вес неравномерно, что приводит к локализованному повреждению дороги.
Экономические преимущества и влияние отрасли
Тем не менее, использование грузовиков с высокой емкостью в Мичигане предлагает значительные экономические выгоды для штата. Мичиганский Министерство транспорта (MDOT) обнаружил, что эти многоорежные грузовики делают отрасли более конкурентоспособными за счет снижения расходов на грузовые перевозки. Для перевозки того же количества товаров необходимо меньше грузовиков, что приводит к снижению расхода топлива, снижению выбросов и меньшему количеству заторов на дорогах. Некоторые оценки показывают, что затраты на доставку для отраслей, использующие эти более тяжелые грузовики, могут быть на 50% ниже, чем в соседних штатах.
Одна из проблем, однако, состоит в том, что многие грузовики в Мичигане сталкиваются с меньшими возможностями обратного хода. Из-за уникальных схем груза штата многие грузовики перевозит односторонние грузы (такие как бревна на пиломатериалы или бензин на розничные станции) без возврата. Это приводит к пустым возврату, что делает эффективное грузовое движение еще более важным. Разрешивая полупримоткам перевозить большие нагрузки за одну поездку, законы о весе в Мичигане помогают компенсировать экономические недостатки этих пустых поездок на возврат.
В то время как Мичиган остается единственным штатом, полностью охватывающим эти многоорежные конфигурации, другие государства начинают обращать внимание и изучать аналогичные политики. Некоторые регионы начали тестировать повышенные ограничения веса на определенных маршрутах для оценки потенциальных преимуществ. Если эти испытания окажутся успешными, модель Мичигана может повлиять на общенациональные правила грузоперевозок в будущем.
